凱美瑞底盤(pán)懸掛挺不錯(cuò)。

前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配全框式副車(chē)架，下擺臂是鋼材質(zhì)，各桿件連接大多用橡膠襯套。這樣的設(shè)計(jì)好處多多，橡膠襯套能有效減少懸掛傳遞給車(chē)身的震動(dòng)，大大提升車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。而且下擺臂與軸承座相連接處用獨(dú)立球鉸鏈，降低了后期維修更換成本。

另外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向改成齒條平行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，路感更清晰，轉(zhuǎn)向也更積極靈活。發(fā)動(dòng)機(jī)前端機(jī)腳使用真空驅(qū)動(dòng)的半主動(dòng)懸置，能通過(guò)真空負(fù)壓改變懸置內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)懸置大/小剛度的切換。

后懸掛方面，第九代凱美瑞的后懸架依然是雙叉臂式獨(dú)立懸掛。TNGA-K架構(gòu)讓凱美瑞車(chē)身剛性更高，能獲得更好的橫向支撐，提升車(chē)輛操控性能。

同時(shí)，凱美瑞底盤(pán)懸掛偏家用舒適風(fēng)格，還新增了雷克薩斯ES同款的避震器，優(yōu)化了底盤(pán)對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的濾振性。

在舒適性上，凱美瑞底盤(pán)調(diào)校偏軟，但不是一味軟，兼顧了一定支撐性能。它能過(guò)濾掉細(xì)碎顛簸，緩解生硬沖擊，控制車(chē)身多余晃動(dòng)，帶來(lái)高級(jí)感。而且后懸掛的減震筒行程較長(zhǎng)，就算行駛在不太好的路上，也不會(huì)感覺(jué)很顛簸。

底盤(pán)設(shè)計(jì)上，凱美瑞采用大面積塑料護(hù)板，平整度相當(dāng)高，對(duì)隔音和底盤(pán)保護(hù)都有很大提升。TNGA架構(gòu)下，前后懸架以鋼為主，控制臂還做了掏空輕量化處理。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞底盤(pán)懸掛在舒適性、濾振性、操控性等方面都有出色表現(xiàn)，能為駕乘者提供舒適的駕乘體驗(yàn)。其懸掛組合經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，穩(wěn)定性?xún)?yōu)異，不管是日常城市駕駛，還是偶爾的長(zhǎng)途出行，都能輕松應(yīng)對(duì)，讓你享受舒適的行車(chē)過(guò)程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）