紅旗HS5底盤相當不錯。它采用前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的布局，這種經(jīng)典的懸架組合為車輛帶來諸多優(yōu)勢。

前麥弗遜式懸架結構簡單、成本低、占用空間小，能有效吸收路面沖擊力，讓車輛行駛時的顛簸感大大減少，乘坐舒適性顯著提高。

后多連桿獨立懸架通過多個連桿的巧妙組合，能精準控制車輪運動軌跡，車輛在高速行駛或者轉彎時的穩(wěn)定性得以提升，路面的不平整和噪音也能更好地被隔離，進一步提升了乘坐的舒適度。

在底盤材質方面，紅旗HS5表現(xiàn)出色。它大量采用高強度鋼，重量輕且強度高，在保證車輛輕量化的同時，提供了足夠的結構強度，有力保障了車輛的安全性。而且底盤的防腐處理十分到位，能有效抵御惡劣環(huán)境對底盤的侵蝕，延長車輛的使用壽命。

新紅旗HS5更是在底盤材質上有亮點，其底盤大量使用鋁合金材質，基本能碰到的地方都是鋁合金，部分易損件如下控制臂用更耐用的鋼制。航空級鋁合金材料的應用，在提高車身剛度的同時減輕了簧下質量，承載能力提升20%以上。并且，車身高強度鋼材比例高達60%，超高強度熱成型鋼占比達到16%，整車剛性大大提升，保證了座艙安全。

紅旗HS5底盤的布局也有優(yōu)勢。它兼顧動力系統(tǒng)布局，發(fā)動機與變速箱合理布局保證了車輛前后重量平衡，這對提升操控性能和穩(wěn)定性至關重要，同時也為車輛的空氣動力學性能打下良好基礎，降低風阻，提升燃油經(jīng)濟性。

此外，紅旗HS5下擺臂連接處首創(chuàng)應用低溫潤滑合成脂，解決了底盤異響問題。剎車配置采用雙活塞剎車卡鉗，前輪是通風盤，后輪是盤剎。后懸掛還搭配先進的CDC可變懸掛系統(tǒng)，運動模式下懸掛調(diào)至硬朗，能有效控制轉彎側傾，提升駕駛樂趣；舒適模式下懸掛變軟，帶來舒適的乘坐體驗。

總之，紅旗HS5底盤從多方面展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能和品質 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）