渦輪增壓并非在某個特定時刻突然起作用，而是隨發(fā)動機運轉一直在工作，只是效果有明顯和不明顯之分。

發(fā)動機剛啟動時，因轉速低，產(chǎn)生的廢氣少，渦輪轉速慢，進氣歧管處于負壓狀態(tài)，此時類似自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓效果不明顯。

一般來說，小排量車的渦輪在發(fā)動機轉速達到1500轉左右時開始明顯起作用。比如1.0排量的車可能在七八百轉，1.4排量的車大概在1750轉左右，1.8排量的車可能在1300轉左右。

當發(fā)動機轉速提升，尾氣量增多，推動渦輪高速轉動，產(chǎn)生的壓力超過活塞自然吸氣的壓力，進氣歧管處于正壓狀態(tài)，渦輪增壓效果就明顯了。

不過，渦輪增壓的工作狀態(tài)并非只由轉速決定。ECU會根據(jù)動力需求通過控制進氣泄壓閥來調節(jié)進氣量。

日常溫柔行駛時，ECU檢測到動力需求不大，進氣泄壓閥常開，即便渦輪高速轉動也不會有明顯增壓效果。大腳油門加速時，ECU判斷加速需求大，關閉進氣泄壓閥，進氣壓力迅速增加，就有明顯增壓效果。

此外，還有一些因素會影響渦輪增壓的效果，比如中冷器。渦輪高速轉動時溫度很高，會導致進氣溫度升高影響進氣效率，中冷器能為進氣降溫保證渦輪增壓效果。

總之，渦輪增壓一直在工作，但明顯起作用的時機因車型、排量和駕駛情況而異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）