奔馳EQC碰撞測(cè)試成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。在車身結(jié)構(gòu)方面下足了功夫。

車頭部分有幾根堅(jiān)固鋼管橫跨，雖碰撞測(cè)試畫面中電機(jī)被冷凝器阻擋看不到受損情況，但這些鋼管能在碰撞中發(fā)揮積極作用。而且奔馳在EQC的前電動(dòng)系統(tǒng)周圍設(shè)計(jì)了一圈鋼梁包裹的副車架，就像“金鐘罩”一樣，能在碰撞時(shí)保護(hù)關(guān)鍵部件，降低車輛受損程度。

底盤設(shè)計(jì)也很巧妙，沒(méi)有為追求續(xù)航把電池鋪滿整個(gè)底盤，而是在電池組外留出足夠空間，用一體式車架包圍，還在車架和電池支架上加入潰縮和吸能結(jié)構(gòu)，能有效吸收碰撞能量，減少對(duì)乘員艙的沖擊。

再說(shuō)三電系統(tǒng)，采用籠式保護(hù)結(jié)構(gòu)，電池底盤兩側(cè)有結(jié)實(shí)的一體式防撞結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)極高，能很好地保護(hù)電池和乘員安全。電池模塊安裝在車輛底部，被堅(jiān)固框架包圍，框架內(nèi)有防撞結(jié)構(gòu)，電池與框架間還安裝了變形元件，能吸收嚴(yán)重的側(cè)面碰撞沖擊，電池護(hù)罩可防止電池模塊被刺穿。并且為保護(hù)乘客和急救人員免受電擊，碰撞時(shí)高壓系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷。

從具體的碰撞測(cè)試結(jié)果看，不管是正面碰撞、40%重疊偏置碰撞，還是側(cè)面的柱碰測(cè)試，EQC都得到了較高的評(píng)價(jià)。2019年E-NCAP對(duì)奔馳EQC和奧迪e-tron兩款純電動(dòng)車做了碰撞安全測(cè)試，它們都獲得了5星評(píng)價(jià)。和奧迪e-tron等車型相比，EQC在車身結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全方面優(yōu)勢(shì)明顯。

總之奔馳EQC在碰撞測(cè)試中的種種設(shè)計(jì)和出色表現(xiàn)，讓車主能充分感受到其在安全方面的可靠與保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）