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汽車花鼓的結構是怎樣的

2025-04-06 04:44:21 作者:資訊小編

汽車花鼓其實就是前后軸,是軸外面連接輻條的桶,通常也叫軸皮。它內(nèi)部有滾珠或者軸承,外部由車幅條連接輪轂及外胎組成整個輪組。

先說不同類型花鼓的結構特點。培林花鼓是軸承鼓,內(nèi)部裝有制式軸承。久裕花鼓是雙軸承式,后鼓有雙軸承和四軸承兩種,四軸承式強度更高,其雙軸承設計讓使用更穩(wěn)定。還有大花鼓,軸部的花盤大,花盤半徑大約 36mm,稱為大花盤。大花鼓鋼絲角度比小花鼓鋼絲角度大,更能抵受側(cè)面壓力,而且花盤大扭力增大,能幫助傳送加速力。

在制動領域,花鼓是車輪軸皮和鼓閘組成的一體件,制動效果和防水性較好。

再看看國產(chǎn) THR 0011 花鼓 R2 系列。這個系列很適合大眾車友,結構簡單還能無工具拆卸。它采用鈦合金材質(zhì),軸承和 DT 結構一樣,用的是棘輪,且更響,安裝方便。其軸承潤滑度高,對機械加工要求高,順暢度好。這個系列的花鼓側(cè)蓋是壓入式的,沒有螺紋。以 R2 圈剎鋼條版后花鼓為例,有一邊可直接推出。棘輪直接放進去,在里面有活動間隙,可晃動拿出。里面裝的是 72t 的棘輪,看上去很密集,前花鼓里面沒有襯套,因有預壓調(diào)節(jié)功能所以不需要。SSF 是這一套棘輪結構的專利名稱。

在塔基設計上,它跟 DT 等其他棘輪結構不同,把內(nèi)花鍵槽做在外花鍵對應的位置,將 DT 結構二十幾個發(fā)現(xiàn)槽縮減到 8 個,因塔基外面有窄的部分放不下更多發(fā)現(xiàn)槽,所以對材料強度要求更高,2 系列全系列標配鈦合金塔基來保證強度。

總之,汽車花鼓結構多樣且各有特點,不同的設計都是為了滿足車輛不同的性能需求和用戶使用體驗 。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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