合眾汽車(chē)有不少核心技術(shù)。

域控制器方面，動(dòng)力域控制器是亮點(diǎn)，它是國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入量產(chǎn)階段的新創(chuàng)車(chē)企自主開(kāi)發(fā)軟硬件系統(tǒng)，有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)。采用英飛凌多核處理器，后續(xù)依靠硬件迭代，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜算法、更高級(jí)控制策略以及駕駛習(xí)慣自學(xué)習(xí)等功能。智能駕駛域控制器遵循特定技術(shù)路線，基于高集成度高算力計(jì)算平臺(tái)研發(fā)，融合高性能微處理器及GPU優(yōu)勢(shì)。

三電系統(tǒng)也是核心之一，按照更輕、更高效、更安全、靈活組合原則自主開(kāi)發(fā)。合眾U率先搭載自主研發(fā)HozonEPT2.0恒溫電池系統(tǒng)，配備N(xiāo)CM811高比能量電池，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同步升級(jí)，綜合效率達(dá)90%，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)500km以上。這既節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本，還能快速升級(jí)迭代。在動(dòng)力域控制系統(tǒng)上，有國(guó)際知名認(rèn)證功能安全、強(qiáng)大硬件設(shè)計(jì)高集成度等多項(xiàng)自主核心技術(shù)。

合眾汽車(chē)在電機(jī)系統(tǒng)具備軟硬件“全流程”設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，從硬件原理設(shè)計(jì)到底層軟件開(kāi)發(fā)等都能自主完成。電控系統(tǒng)的整車(chē)控制器采用雙核局域網(wǎng)架構(gòu)的32位系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)較早基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和架構(gòu)開(kāi)發(fā)的，保障車(chē)輛正常運(yùn)行。電池技術(shù)集多種設(shè)計(jì)于一體，采用強(qiáng)制風(fēng)冷與液冷板設(shè)計(jì)兩種熱管理技術(shù)，BMS管理系統(tǒng)在電流監(jiān)測(cè)精度、SOC估算精度技術(shù)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

PIVOT智能座艙以玻璃化設(shè)計(jì)為導(dǎo)向。合眾U除常規(guī)液晶顯示外，還搭載全球首款透明A柱、小You智能機(jī)器人和IME互動(dòng)呼吸燈。PIVOT云平臺(tái)展現(xiàn)了在智能出行領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

智能駕駛技術(shù)上，以高級(jí)駕駛輔助功能和純電動(dòng)整車(chē)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)了智能駕駛的關(guān)鍵算法、行駛軌跡規(guī)劃等一系列關(guān)鍵技術(shù)，還分階段實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，已推出能自動(dòng)識(shí)別交通指示牌和行車(chē)信息的無(wú)人駕駛概念車(chē)。其還集成多領(lǐng)域成果，基于AI建立互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，讓車(chē)成為移動(dòng)智能終端和生活方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）