新科魯茲動力性能不錯。它有多種動力組合，能滿足不同駕駛需求。

1.4T雙離合版本 ，1.4T發(fā)動機在2000 - 4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)最大240Nm的扭矩，日常行駛中低扭表現(xiàn)良好。持續(xù)踩油門轉(zhuǎn)速超3000rpm時動力有爆發(fā)。正常行駛時變速箱升擋積極且沒啥頓挫感。

它的1.4T SIDI中置直噴發(fā)動機采用先進技術(shù)，像噴油嘴中置直噴技術(shù)提升了燃油噴射表現(xiàn)，缸蓋和排氣歧管一體化設(shè)計，使得渦輪增壓器位置更靠近發(fā)動機，在低轉(zhuǎn)速時油門響應(yīng)極快。而且這款發(fā)動機的降噪減震效果領(lǐng)先同級，比同類發(fā)動機更安靜6分貝。其最大扭矩從1600轉(zhuǎn)便已介入，直至4000轉(zhuǎn)才結(jié)束，轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間寬廣，參數(shù)全面超越大眾EA111系列發(fā)動機以及EA211系列的低功率發(fā)動機。匹配的7速DCG雙離合變速器針對中國實際路況進行了優(yōu)化，增大結(jié)合面積和厚度，提升摩擦材料級別，經(jīng)過500萬公里的實際路試，可靠性有保障。

1.5L版本 ，注重日常駕駛的舒適性和燃油經(jīng)濟性。1.5L自然吸氣發(fā)動機使用雙級可變進氣技術(shù)，在2200轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能輸出90％的峰值扭矩。搭配全新6速DSS智能啟停變速箱，換擋平順，能很好應(yīng)對城市擁堵路況下的頻繁換擋以及高速行駛時的穩(wěn)定巡航。

新款科魯茲在動力上相比老款有顯著提升 。搭載新的1.4T Ecotec發(fā)動機，最大功率為113kW，最大扭矩為240Nm。新發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴和發(fā)動機自動啟停技術(shù)。傳動系統(tǒng)優(yōu)化，匹配6速手動和6速自動變速箱，百公里綜合油耗與老款基本持平。對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化并采用輕量化設(shè)計，整車重量減輕，風阻系數(shù)低至0.29，0 - 100km/h加速時間縮短至8秒，比老款快了近2秒。老款存在的電子油門遲緩和起步提速慢的問題，新款有了顯著改善，起步油門響應(yīng)更加積極，低速扭矩更加充沛。

總之，新科魯茲的動力性能出色，不同動力版本都有其優(yōu)勢，不管是追求動力還是注重日常舒適駕駛和燃油經(jīng)濟性，都能找到適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）