凱美瑞車的操控性好。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，在保證舒適性的同時(shí)，具備出色操控性能，面對(duì)各種復(fù)雜路況，能有效過(guò)濾震動(dòng)，提高行駛穩(wěn)定性。

動(dòng)力系統(tǒng)給力，第八代凱美瑞提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器配合默契，加速時(shí)動(dòng)力輸出平順，換擋邏輯清晰。2.5L車型還有混合動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧性能與節(jié)能。9代凱美瑞2.0HEV車型，全油門加速平滑敏捷，油電銜接完美，動(dòng)力輸出可持續(xù)至加速后段。

操控輔助功能豐富，配備自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)駐車等，讓駕駛者在長(zhǎng)途駕駛、擁堵路段等場(chǎng)景能更輕松應(yīng)對(duì)。

在緊急剎車測(cè)試中，車輛能迅速減速，沒(méi)有過(guò)大點(diǎn)頭和多余晃動(dòng)。繞樁和麋鹿測(cè)試?yán)铮靡嬗赥NGA-K架構(gòu)、GOA車身技術(shù)帶來(lái)的更高整車剛性，以及優(yōu)秀底盤調(diào)教和扎實(shí)底盤用料，操控表現(xiàn)凌厲，車輛可控，轉(zhuǎn)彎半徑變小，車身姿態(tài)響應(yīng)快。

轉(zhuǎn)向手感和剎車腳感的調(diào)教合理，既不過(guò)于輕飄飄也不會(huì)太沉重。日常駕駛中，電機(jī)扭矩響應(yīng)極快，動(dòng)力跟腳，中低速起步快且絲滑，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制好，剎車沒(méi)有虛位且線性。

高速行駛時(shí)凱美瑞穩(wěn)定性卓越，以120碼為基準(zhǔn)，行駛穩(wěn)定無(wú)飄忽感，最高時(shí)速可達(dá)210千米，緊湊堅(jiān)實(shí)的底盤設(shè)計(jì)讓其能輕松應(yīng)對(duì)高速行駛。

總之凱美瑞在多方面的出色表現(xiàn)，讓其操控性相當(dāng)不錯(cuò) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）