馬赫動(dòng)力有不少技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，采用多種先進(jìn)技術(shù)。高效燃燒技術(shù)亮點(diǎn)頗多，高壓縮比、高滾流比，配合 350bar 高壓噴射以及高壓冷卻 EGR 技術(shù)，極大提升了燃燒效率，讓燃油充分燃燒釋放能量。

超低減摩技術(shù)也很厲害，MAP 機(jī)油泵與 MAP 活塞冷卻噴嘴協(xié)同工作，有效降低摩擦損耗，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的能量損失。

智能熱管理系統(tǒng)更是一大特色，借助高精度 TMM、雙腔油底殼和暖風(fēng)控制閥技術(shù)，能精準(zhǔn)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

還有完全自主掌控的智能 ECU 系統(tǒng)，可進(jìn)行響應(yīng)模式自學(xué)習(xí)與自定義，滿足不同用戶的駕駛需求。

混動(dòng)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域同樣優(yōu)勢(shì)明顯。

高度集成，實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)、逆變器、多模變速箱 5 合 1 一體式總成，結(jié)構(gòu)緊湊，性能可靠。

行業(yè)首個(gè)多檔模塊化單/雙電機(jī) DHT 架構(gòu)，帶來(lái)豐富駕駛模式，串并聯(lián)、功率分流、多檔化等模式，滿足各種路況和駕駛風(fēng)格。

國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的混動(dòng)高效油冷電機(jī)和適時(shí)相應(yīng)的電子泵液壓控制系統(tǒng)，傳動(dòng)高效，動(dòng)力傳輸損耗小。

動(dòng)力性能強(qiáng)勁也是馬赫動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)之一。1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá) 150KW，峰值扭矩為 320N·m，零百加速僅需 7.5 秒；馬赫動(dòng)力 MHD 極·混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為 130kW，輪邊起步扭矩高達(dá) 3500N·m，百公里加速僅需 6.95 秒。

燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)不錯(cuò)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)高效版集成高效抗爆震快速燃燒系統(tǒng)技術(shù)，降低油耗；混動(dòng)系統(tǒng)在車(chē)輛低速時(shí)合理驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)能量還能回收，奕炫 MAX 混動(dòng)版的百公里油耗僅為 4.3L。

NVH 控制出色，全系標(biāo)配 MAP 極致總成聲學(xué)包，座艙怠速噪聲低至 35.8 分貝；混動(dòng)版車(chē)型采用國(guó)際頂尖精密齒輪設(shè)計(jì)及加工技術(shù)，以及起步/低速純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為用戶帶來(lái)安靜舒適的駕乘環(huán)境。

馬赫電混 DH-i 更是全球首個(gè)融合“功率分流+多檔串并聯(lián)”的混動(dòng)系統(tǒng)，集成多種優(yōu)勢(shì)，工作模式豐富，且東風(fēng)汽車(chē)能智能選擇適合各場(chǎng)景的最優(yōu)模式和工況點(diǎn)，提升整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)的效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）