國產汽車節(jié)能性能整體相當不錯。不少國產車企在節(jié)能技術研發(fā)上取得了顯著成果，旗下眾多車型的節(jié)能表現可圈可點。

奇瑞汽車節(jié)能技術成熟，小排量發(fā)動機和雙離合自動變速器表現出色。艾瑞澤5e作為純電動車型，最低油耗僅1.3L/100km。

吉利汽車帝豪EC7、自由艦等車型油耗良好。吉利帝豪EV實現零排放純電表現，零能耗。

長安汽車的逸動、悅翔等油耗較低，長安逸動PLUS油耗5.0L/100km。

比亞迪在節(jié)能方面成績突出。秦、F0等車型節(jié)能，車身小巧高效。秦PLUS新能源采用e平臺3.0技術，節(jié)能續(xù)航出色。漢搭載刀片電池，CLTC純電續(xù)航可達715公里，百公里耗電量低至13.2kWh。

江淮汽車和悅A30、同悅等油耗表現不錯。

東風風神L7搭載馬赫電混PHREV技術系統，出行能耗成本低。短途市區(qū)可用純電模式，充電一次能滿足一周通勤；長途高速可切換到混動模式，綜合續(xù)航里程高達1500公里，百公里饋電油耗低至3.8L，每公里油耗不到4毛錢，還支持全域5C快充，充電便捷。

五菱星光是插電混合動力轎車，油耗4L左右，內部空間寬敞，第一排可180度放平，獨立懸掛讓乘坐舒適度更高，低速純電模式提速快、噪音小。

國產發(fā)動機熱效率達到46%，接近世界領先水平。這得益于新材料和新工藝的應用，像新型耐高溫合金材料，能讓發(fā)動機在更高溫度下工作，提升燃燒效率。先進制造工藝如激光焊接和3D打印技術，保障了發(fā)動機精度和性能，還延長其使用壽命、減少維護成本。燃燒系統革新也功不可沒，現代化燃燒系統采用高效燃油噴射技術和精準電子控制系統，使燃燒更充分均勻。

此外，領克07 EM-P搭載EM-P超級增程電動方案，實現超強動力與超低能耗完美結合，智能能量管理系統可根據實際情況在油電間智能切換，虧電狀態(tài)下百公里還能節(jié)油10%-15%。

總之國產汽車節(jié)能性能出色，在技術推動下未來有望更上一層樓，購車時可綜合車型、駕駛習慣、路況等因素選擇心儀的節(jié)能車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）