提高柴油燃點(diǎn)會(huì)增加成本。

先看影響柴油燃點(diǎn)的因素，柴油組成中含較多碳和氫的燃點(diǎn)較高；空氣供應(yīng)量充足，燃點(diǎn)越低；壓力和溫度升高，燃點(diǎn)也會(huì)升高。

從改變柴油組成來(lái)提高燃點(diǎn)分析，如果通過特殊的煉制工藝或添加特定添加劑來(lái)改變柴油組成以提高燃點(diǎn)，那成本必然增加。特殊煉制工藝需要更先進(jìn)的設(shè)備、更復(fù)雜的流程，這意味著前期設(shè)備投入大，運(yùn)行過程中的能耗、人力成本也高。添加特定添加劑，優(yōu)質(zhì)添加劑本身價(jià)格就不低，采購(gòu)成本會(huì)直接加到柴油生產(chǎn)中。比如一些為改善柴油性能的添加劑，每噸價(jià)格可能高達(dá)數(shù)千元甚至更高，這無(wú)疑會(huì)讓柴油成本上升。

再?gòu)目刂茐毫蜏囟忍岣呷键c(diǎn)方面講，要精確控制壓力和溫度，就需要專門的設(shè)備和技術(shù)。在柴油儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要保持特定的壓力和溫度條件，得配備恒溫、恒壓設(shè)備，這些設(shè)備的購(gòu)置、安裝、維護(hù)費(fèi)用都不低。而且運(yùn)行這些設(shè)備，需要消耗額外的能源，像電力、熱力等，進(jìn)一步加大了成本。

還有調(diào)整空氣供應(yīng)量來(lái)提高燃點(diǎn)，如果在使用柴油的設(shè)備中，為了調(diào)整空氣供應(yīng)量而對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，安裝更精密的空氣調(diào)節(jié)裝置，設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試成本就會(huì)增加。并且，后續(xù)對(duì)這些裝置的維護(hù)保養(yǎng)，也需要投入人力和物力，增加成本。

不過，雖然提高柴油燃點(diǎn)會(huì)增加成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)和綜合效益看，合理提高柴油燃點(diǎn)，若能提升柴油的燃燒效率、減少污染物排放等，在一定程度上能帶來(lái)其他方面的收益，比如減少環(huán)保處理成本等。

總體而言，提高柴油燃點(diǎn)在實(shí)施過程中會(huì)導(dǎo)致成本的增加 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）