馬自達跑車操控性能十分出色。

就拿馬自達 RX-8 來說，方向盤反饋清晰。不管在什么速度下過彎，駕駛者都能精準(zhǔn)感知車身姿態(tài)的變化。就算出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足，車尾會小幅度擺動，快速擺正車身，為接下來出彎或者再次入彎做好準(zhǔn)備。它動作靈敏，車身姿態(tài)控制恰到好處，還能讓駕駛者清楚感知輪胎抓地力的變化。

在連續(xù) S 彎路這種復(fù)雜路況中，懸架能提供良好支撐，輪胎保持良好循跡性，駕駛體驗超棒。

馬自達 MX-5 的操控更是可圈可點。新款 MX-5 改進了 LSD 限滑差速器，這使得它在彎道的表現(xiàn)更出色，還更容易起漂，駕駛樂趣滿滿。增加的 DSC-Track 模式，在激烈駕駛時電子系統(tǒng)寬容度更高，讓駕駛更隨心所欲。更換全新轉(zhuǎn)向機后，實現(xiàn)了更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性，而且轉(zhuǎn)向力度變輕，駕駛起來更輕松。

馬自達 MX-5 RS 車型的操控也有亮點。它采用 Bilstein 運動化懸吊，作動反應(yīng)扎實迅速但不會讓駕駛感覺顛簸。在市區(qū)行駛時能保持舒適質(zhì)感，在多彎的山路上又能有效改善車身側(cè)傾。再配合引擎室拉桿，過彎的時候更加游刃有余。它的 Recaro 跑車座椅大幅強化了兩側(cè)支撐性，給駕駛者提供很好的包裹感。

馬自達 MX 系列在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上表現(xiàn)卓越，精準(zhǔn)度高幾乎能做到指哪打哪，駕駛者可以輕松掌控行駛方向。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，高速行駛時提供足夠支撐力保證穩(wěn)定性，過彎時又能有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者充滿信心。發(fā)動機動力輸出線性且響應(yīng)迅速，不管是市區(qū)低速行駛還是高速疾馳，都能帶來流暢有力的加速感受。車內(nèi)座椅包裹性和支撐性好，長時間駕駛也不易疲勞，儀表盤和中控臺布局合理，操作按鈕觸手可及，方便駕駛過程中操作。

總之馬自達跑車操控性能超棒，能給駕駛者帶來極致駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）