長城華冠的核心技術(shù)不少。

首先是整車控制管理系統(tǒng)(VCU)，它可是全車能量管理系統(tǒng)的中樞。這個系統(tǒng)厲害之處在于，能把車輛制動過程中的電能回收起來，這對提升續(xù)航里程幫助可大了。

而且它有車輛行駛管理、能量管理、通訊管理、人機交互、安全管理這五大功能。車輛行駛管理能精準(zhǔn)把控車輛的行駛狀態(tài)，讓駕駛更穩(wěn)；能量管理合理分配電能，讓電池電能利用更高效；通訊管理保證車輛各部件間信息暢通；人機交互方便駕駛者和車輛交流；安全管理全方位保障行車安全。

可再充電能量儲存系統(tǒng)(RESS)也是核心技術(shù)之一。這可是長城華冠獨創(chuàng)的系統(tǒng)，由電芯、機械支撐結(jié)構(gòu)、熱管理系統(tǒng)、高壓電氣系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)（BMS）組合而成。就好比人體的“能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)”，能確保電池系統(tǒng)長壽、安全又可靠。

電芯提供電能，機械支撐結(jié)構(gòu)給電池穩(wěn)固支撐，熱管理系統(tǒng)讓電池在合適溫度工作，高壓電氣系統(tǒng)負(fù)責(zé)電能傳輸，電池管理系統(tǒng)（BMS）監(jiān)控和管理電池狀態(tài)。有了這些，為整車效率管理及后續(xù)開發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)。

新材料和輕量化技術(shù)更是一大亮點。長城華冠建成了中國首條碳纖維汽車零部件批量生產(chǎn)線和中國首條全鋁合金框架式車身生產(chǎn)線。

就拿前途K50來說，它開創(chuàng)性探索碳纖維批量生產(chǎn)工藝，整車用了29個碳纖維復(fù)合材料外覆件，總重量才46.7公斤。和傳統(tǒng)鋼板材料比，重量降低40%以上，比鋁合金材料也減重20%以上。這不僅讓車更輕便，還能降低能耗，提升性能。

另外，長城華冠還掌握內(nèi)部空間驗證模型造型技術(shù)、CAN總線技術(shù)、CAE仿真分析技術(shù)、NVH技術(shù)、項目管理技術(shù)等核心技術(shù)。在電動車核心零部件方面，像VCU 、RESS 、輕量化設(shè)計等重要核心技術(shù)也都有。

這些技術(shù)共同助力長城華冠在汽車領(lǐng)域不斷發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）