東方之子是奇瑞旗下的中型汽車。早在2003年左右，奇瑞就推出了這款車，在國產(chǎn)車還集中于爭奪緊湊級轎車市場時，東方之子承載著諸多期望，有人稱它為“國產(chǎn)車紅旗手”，還有人將其視為“高端國產(chǎn)車”的希望，當年可是熱門車型，甚至還作為禮賓車接過中國首位航天員回家，堪稱奇瑞轎車產(chǎn)品的高光時刻。

東方之子一共搭載三款發(fā)動機。

1.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率97kw，最大扭矩170牛米，最大功率轉速5750轉每分鐘，最大扭矩轉速4300到4500轉每分鐘，采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配5速手動變速器。

2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kw，最大扭矩182牛米，最大功率轉速5750轉每分鐘，最大扭矩轉速4300到4500轉每分鐘，搭載雙vvt可變進氣歧管技術，鋁合金缸蓋缸體，匹配7速cvt變速器。

2.4升自然吸氣發(fā)動機，最大功率95kw，最大扭矩198牛米，最大功率轉速5500轉每分鐘，最大扭矩轉速3000轉每分鐘，采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配4速手自一體變速器。

其前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。

值得一提的是，東方之子還有“敞篷版”。在2008年4月首次亮相，中間加長20cm，拆除整個車頂包括C柱和B柱，僅留容納擋風玻璃的A柱，外觀似敞篷車，保留四個車門和內(nèi)飾布局，增加方便站立的中間扶手，車內(nèi)配置高端，后排座椅帶頭枕播放器。

東方之子Cross休閑轎車是從奇瑞V5重新定位和升級而來，融合Cross設計理念，在優(yōu)化升級的第二代東方之子平臺基礎上開發(fā)，采用第二代東方之子外觀設計元素，完善和補充了東方之子車系，提升了品牌競爭力。

動力上，ACTECO2.0發(fā)動機直列4缸雙頂置凸輪軸，裝備電子節(jié)流閥體，控制靈活，最大功率102/5750Kw/rpm，最大扭矩182/4300 - 4500N.m/rpm，滿足歐Ⅳ排放標準，車身70%以上采用新型鋁合金材料，降低自身重量、運轉噪聲，提高散熱性，理論油耗僅6.0升/百公里。2.4L動力采用三菱4G64發(fā)動機技術 。Cross概念綜合多種車型特點，滿足消費者一車多用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）