判斷制動(dòng)踏板是否故障，可以從這些方面入手。

制動(dòng)踏板行程過大，若一腳制動(dòng)不靈，多踩幾次變好，通常是踏板自由行程或制動(dòng)間隙大，要調(diào)整行程，檢查間隙，必要時(shí)解體修理。

制動(dòng)作用遲緩、效能降低甚至喪失、制動(dòng)距離增長，連續(xù)踩踏板，逐漸升高且有彈性，稍停再踩仍很低，是系統(tǒng)有空氣，要排氣。

踩踏板不軟弱不沉但效果不好，屬車輪制動(dòng)器故障，比如蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化磨損、制動(dòng)鼓磨損不均，要檢查制動(dòng)技術(shù)狀況，必要時(shí)調(diào)整修復(fù)。

還有這些故障現(xiàn)象也能判斷。

踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力，要檢查制動(dòng)液是否缺失，制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油，總泵、分泵零部件是否損壞。

剎車踏板踩到底，制動(dòng)效果不好，連續(xù)剎車，效果無改善，且踏板逐漸升高，說明制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)混有氣體。

連續(xù)踩剎車，踏板回位升高，制動(dòng)效果有所改善，是摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大。

連續(xù)踩剎車，踏板位置升高，并有下沉感，是漏油。

踏板位置很低，再踏，位置不能升高，感覺發(fā)硬，是總泵堵塞。

踏板高度正常，不軟不下沉，但制動(dòng)效果不好，是摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或有油污。

制動(dòng)跑偏，車向左偏斜，則為右車輪制動(dòng)不靈，反之亦然。

車行駛一段里程，制動(dòng)鼓（盤）發(fā)熱，要檢查制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵或管路。

剎車踏板自由行程過小，需調(diào)整。

制動(dòng)液液面回升緩慢，擰松放氣螺釘，觀察制動(dòng)蹄回位情況。若制動(dòng)蹄回位，則應(yīng)疏通油管；若制動(dòng)蹄不回位，則應(yīng)解體檢查制動(dòng)分泵。

另外，剎車變軟，與制動(dòng)液有關(guān)。

制動(dòng)踏板不能完全返回，要判斷制動(dòng)液是否不足，制動(dòng)液的氣缸、管道和接頭是否泄漏，以及主缸和氣缸體部件是否損壞。

制動(dòng)液含水量高，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)傳動(dòng)力降低和制動(dòng)踏板軟化，可更換新的制動(dòng)液。

制動(dòng)液泄漏，檢查輪轂中是否有油斑，若有則可能是制動(dòng)液損失。

通過這些方法，能較好地判斷制動(dòng)踏板是否故障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）