新的氣門座圈磨合一般自動磨合2個小時左右，正常磨合可能超4個小時。

磨合時不能猛加油，要緩加油提速，避免急加速或高速行駛，保持恰當車速和轉(zhuǎn)速，防止發(fā)動機負荷過大。

氣門座圈要和氣門同時更換研磨，把握好氣門下沉程度，保證氣門密封性，可用水測試是否嚴實。注意新?lián)Q的油封不能再磨。

氣門磨合有常見的無負荷磨合和有負荷磨合兩種方法。無負荷磨合是在發(fā)動機不加載的情況下，以中低速運轉(zhuǎn)一段時間，讓氣門自然磨合；有負荷磨合是在發(fā)動機加載一定負荷的情況下，按一定轉(zhuǎn)速和運行時間磨合。

不管用哪種方法，磨合中都要密切留意發(fā)動機的聲音、溫度、油壓等運行狀況，嚴格按照廠家規(guī)定和技術要求操作，確保磨合效果和安全性。

發(fā)動機更換氣門座圈和氣門后，可能一開始提速感覺沒沖勁，只要測量缸壓正常，跑跑磨合就會改善。

若活塞、氣門、大小瓦等磨合件都換新，動力等各方面指標能恢復到新機的9.5成以上，當然這也和維修裝配技術有關。

更換缸體后，雖然缸體屬于固定部件理論上不需要磨合，但缸體裝配公差會間接影響活塞等運動部件的配合，所以建議更換缸體后一段里程內(nèi)不要高速行駛。

要是師傅建議對更換的氣門和活塞環(huán)進行磨合，一定要按師傅建議操作，可能需要超過四個小時。磨合期間避免猛加油，保持合適車速和轉(zhuǎn)速，這樣汽車在磨合期間才能達到較好狀態(tài)。

總之，新的氣門座圈磨合注重方法和細節(jié)，就能保證發(fā)動機性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）