磨合期車(chē)速過(guò)慢，會(huì)帶來(lái)一些弊端。

首先，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合效果。在車(chē)速過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能達(dá)不到理想狀態(tài)，各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)部件無(wú)法充分接觸和磨合，這會(huì)對(duì)車(chē)輛后期性能和使用壽命產(chǎn)生不利影響。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞環(huán)與氣缸壁等關(guān)鍵部件，無(wú)法在合適工況下充分磨合，可能導(dǎo)致配合精度不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次，容易造成不完全燃燒。轉(zhuǎn)速較低會(huì)使每個(gè)氣缸形成不完全燃燒，產(chǎn)生額外的燃料殘留物。這些殘留物會(huì)對(duì)曲軸連桿軸瓦造成壓力，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)，會(huì)導(dǎo)致零件磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。而且過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)讓氣缸壁無(wú)法獲得足夠的潤(rùn)滑，在活塞與氣缸壁高溫、高壓力摩擦?xí)r，潤(rùn)滑不足使得摩擦產(chǎn)生的熱量無(wú)法有效散發(fā)，導(dǎo)致氣缸壁溫度升高，甚至可能引起氣缸壁變形和損壞。

另外，車(chē)速過(guò)慢還會(huì)增大油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法在高效的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油不能充分燃燒，造成能源浪費(fèi)，無(wú)形之中增加了用車(chē)成本。

對(duì)于磨合期車(chē)速，有相應(yīng)的合理范圍。新車(chē)的磨合期通常在1000到3000公里之間，初期車(chē)速應(yīng)控制在40公里/小時(shí)左右，中期提高到60公里/小時(shí)，后期可達(dá)80公里/小時(shí)。手動(dòng)擋車(chē)輛要確保每個(gè)擋位都充分磨合，不能長(zhǎng)時(shí)間用同一個(gè)擋位低速行駛；自動(dòng)擋車(chē)輛同樣要避免車(chē)速過(guò)低。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期轉(zhuǎn)速在2000到3000轉(zhuǎn)/分鐘之間，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1000到2000轉(zhuǎn)/分鐘之間，這個(gè)范圍能讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)較好，達(dá)到不錯(cuò)的磨合效果。

總之，磨合期要控制好車(chē)速和轉(zhuǎn)速，讓車(chē)輛各部件得到良好磨合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）