雪佛蘭太浩動(dòng)力性能出色。

它搭載通用集團(tuán)L3B型2.7T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)303Ps，峰值扭矩高達(dá)500Nm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10速自動(dòng)變速器，換擋平順且響應(yīng)迅速。太浩百公里加速為8.5秒，城市路況正常行駛輕松應(yīng)對(duì)，高速超車也不在話下。從扭矩表現(xiàn)看，在3500轉(zhuǎn)前其扭矩表現(xiàn)甚至強(qiáng)于5.3L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，性能與潛力可見一斑。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兼容92號(hào)汽油，降低了日常使用成本。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)頗多。擁有92.2mm*102mm的長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，賦予它強(qiáng)大的低速扭矩，起步階段爆發(fā)力驚人。雖最大功率在223 - 238kW之間不算突出，但500Nm的峰值扭矩優(yōu)勢(shì)明顯，1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出高扭矩。雪佛蘭在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用了三級(jí)可調(diào)氣門升程加可變正時(shí)的技術(shù)，能在不同工況下靈活調(diào)整氣門開度，特定情況實(shí)現(xiàn)停缸策略，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。中置油壓控制閥的進(jìn)排氣雙VVT技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在更短時(shí)間內(nèi)完成調(diào)節(jié)，更好適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。在硬件配置上，缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、側(cè)置噴油器、鋁合金缸體和缸蓋等先進(jìn)技術(shù)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量。曲軸偏心設(shè)計(jì)、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失和油耗。雙平衡軸設(shè)計(jì)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)問題，主動(dòng)式熱管理系統(tǒng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，無(wú)論高溫低溫都能保持出色性能。

太浩還得到分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持，擁有中央可鎖止的差速機(jī)構(gòu)，分動(dòng)箱能帶來(lái)2.72倍扭矩放大功能，配合后橋限滑差速器，車輛具備自我脫困能力。非承載式車體結(jié)構(gòu)下，前雙叉臂+后多連桿懸架組合實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)懸，再加上MRC電磁感應(yīng)懸架與標(biāo)配的空氣懸架系統(tǒng)，車輛在各種路況下行駛穩(wěn)定又舒適，動(dòng)力性能強(qiáng)大，能滿足多種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）