大宇藍龍的市場保有量不算高。

千禧年前后，韓國大宇在國內(nèi)曾有過不錯的銷售表現(xiàn)，當(dāng)時藍龍作為進口車進入國內(nèi)市場。在那個時期，路面上能見到一些大宇藍龍，很多是1996 - 2000年間出廠的前期T100型。

但后續(xù)情況發(fā)生了變化。原本大宇計劃在山東煙臺國產(chǎn)藍龍這款緊湊型轎車，因生產(chǎn)資質(zhì)以及大宇自身被通用收購等因素，國產(chǎn)計劃擱淺。此后大宇藍龍在國內(nèi)市場的發(fā)展受到影響。

大宇藍龍有不同版本，像后期版的T150型就較為少見，比如滬A黑牌的大宇藍龍后期版T150，平時就很難看到。兩廂的Juliet款式更是稀有，千禧年前后引進國內(nèi)時，常見的基本是三廂版本。

隨著時間推移，大宇藍龍早已停產(chǎn)，相關(guān)信息和購買渠道都很難找到了。這也導(dǎo)致它在市場上越來越難見到。而且汽車更新?lián)Q代速度快，新車不斷涌現(xiàn)，消費者有了更多選擇，進一步影響了大宇藍龍在市場上的留存。

盡管它曾經(jīng)在國內(nèi)有過一定的能見度，但如今整體市場保有量已非常有限。如果在街頭巷尾偶然看到一輛大宇藍龍，那絕對是一件稀罕事。它見證了汽車市場曾經(jīng)的一段歷史，雖保有量少，但在汽車發(fā)展歷程中留下了獨特印記 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）