檢測(cè)汽車(chē)尾氣是否超標(biāo)可以用下面這些辦法。

簡(jiǎn)易方法能初步判斷。

看尾氣顏色，正常透明，要是有黑煙、白霧等異常，很可能超標(biāo)。在排氣口旁放塊布，有固體顆粒物則大概率超標(biāo)。聞尾氣氣味，經(jīng)過(guò)三元催化器凈化正常氣味不大，若刺鼻，排放可能超標(biāo)。

還要關(guān)注汽車(chē)部件狀態(tài)。

三元催化器至關(guān)重要，正常工作才能有效凈化尾氣，堵塞、中毒或失效會(huì)導(dǎo)致超標(biāo)，積碳堵塞可清理，中毒或失效得更換。火花塞、高壓包等點(diǎn)火系故障會(huì)造成排放超標(biāo)，火花塞工況差會(huì)加劇污染，積碳可用砂紙清理或清洗劑清洗，點(diǎn)火間隙也能調(diào)整。氧傳感器分前氧和后氧，前氧檢測(cè)燃燒后氣體，不正常會(huì)讓ECU無(wú)法正確調(diào)節(jié)混合氣；后氧檢測(cè)三元催化凈化效果，損壞則無(wú)法判斷三元催化是否正常，建議和三元催化器一并檢查、清洗 。

專(zhuān)業(yè)檢測(cè)更準(zhǔn)確。

檢測(cè)汽油車(chē)與柴油車(chē)尾氣的儀器有移動(dòng)便攜式與固定非道路方式檢測(cè)，移動(dòng)式檢測(cè)用便攜式儀器很方便。市場(chǎng)上有不錯(cuò)的檢測(cè)設(shè)備，英國(guó)凱恩的尾氣檢測(cè)設(shè)備認(rèn)可度高，如AUTOplus5-2汽車(chē)尾氣分析儀，操作簡(jiǎn)單高效，內(nèi)置電池方便檢測(cè)，220v交流充電器和12v車(chē)載充電器讓續(xù)航更便利，充電電池能讓儀器連續(xù)工作6小時(shí)，可檢測(cè)尾氣中CO/HC/O2/NO/CO2的氣體數(shù)值。AUTO-600柴油車(chē)尾氣檢測(cè)儀采用不透光光度法檢測(cè)，內(nèi)置充電電池可連續(xù)工作4小時(shí)，能手持遙控操作，外帶紅外打印機(jī)可實(shí)時(shí)打印數(shù)據(jù)，有自由急速試驗(yàn)和實(shí)時(shí)測(cè)量?jī)煞N監(jiān)測(cè)模式。國(guó)產(chǎn)JCY-YQC柴汽兩用尾氣檢測(cè)儀，能同時(shí)檢測(cè)兩種尾氣，經(jīng)濟(jì)適用，集合了汽車(chē)尾氣檢測(cè)和柴油車(chē)不透光度檢測(cè)，可測(cè)量分析汽油車(chē)怠速、雙怠速的尾氣排放濃度，以及柴油車(chē)在自由加速工況和瞬態(tài)測(cè)量下的排放狀況。

汽油車(chē)年檢環(huán)保性檢測(cè)依據(jù)GB 18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》，檢測(cè)方法有雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法等四種，簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法更科學(xué)，數(shù)據(jù)更真實(shí)。全時(shí)四驅(qū)車(chē)通常用雙怠速工況法檢測(cè)，前驅(qū)/后驅(qū)車(chē)輛可用簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)。雙怠速法在空擋條件下，加油至高速和低速時(shí)檢測(cè)污染物，能基本反映車(chē)輛排放狀況和燃料控制情況，成本低、操作維護(hù)簡(jiǎn)單、使用范圍廣，但只能檢測(cè)HC和CO的濃度，不能檢測(cè)NOx的排放，必備設(shè)備是廢氣分析儀。穩(wěn)態(tài)工況法能比較真實(shí)反映車(chē)的污染狀況，屬于加載測(cè)試方法，能判別NOx的排放，穩(wěn)態(tài)加載、設(shè)備成本適中、測(cè)量穩(wěn)定、技術(shù)成熟、操作簡(jiǎn)便，能檢測(cè)NOx的排放濃度，但只能檢測(cè)污染物濃度，不能檢測(cè)排放總量，必備設(shè)備是廢氣分析儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）