英倫tx4操控性挺好。

先說轉(zhuǎn)彎半徑，它最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.8米，擺臂聯(lián)動設(shè)計讓車輪轉(zhuǎn)動角度可達(dá)90度。這在城市狹窄路況下優(yōu)勢明顯，轉(zhuǎn)彎、掉頭輕松搞定，免去交通擁堵時三點掉頭的麻煩，在擁擠街道也能靈活穿梭。

再看驅(qū)動方式和懸掛配置，采用前置后驅(qū)，前懸掛是螺旋彈簧帶雙擺臂獨立懸架，后懸掛為螺旋彈簧帶拖曳非獨立懸架。前置后驅(qū)能讓汽車在過彎、制動、加速時保持平穩(wěn)車身姿態(tài)，轉(zhuǎn)向動作不易激化，操控感好，轉(zhuǎn)向靈敏且分布均勻。雙橫臂獨立懸架增加路面平穩(wěn)性與舒適性，帶拖拽非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，能讓車身在運動中保持平穩(wěn)，行駛、乘坐都舒適。而且這種動力布局有助于提高行駛穩(wěn)定性和平順性。

動力方面，發(fā)動機最大功率102馬力，峰值扭矩240N·m，動力輸出平穩(wěn)，加速表現(xiàn)不錯。一檔節(jié)目中，1.8噸的它能完成漂移，證明有操控潛力。油門踏板力度輕，給油后動力輸出直接，低轉(zhuǎn)高扭明顯，整車加速動力充沛，渦輪介入感不明顯。

轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)向力適中，方向盤手感良好，改線超車時輕輕轉(zhuǎn)動方向盤就能完成。離合踏板行程稍長，但適應(yīng)后能找到合適離合點。擋位切換時，變速桿有明顯吸力感，設(shè)計偏右，適應(yīng)后可輕松換擋。

還有它獨特的X型車架設(shè)計，提高安全性的同時增強整體穩(wěn)定性。還配備豐富駕駛輔助系統(tǒng)，像ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像等，提升駕駛安全性和便利性。安全配置上，有ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配等，主動安全性高，車身結(jié)構(gòu)堅固，被動安全保護(hù)也好。

總之，英倫tx4在多方面的出色設(shè)計和配置，帶來了良好的操控體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）