點火裝置工作時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，ECU根據(jù)各傳感器信號，按存儲程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發(fā)出指令。點火器負責(zé)控制點火線圈初級電路的通斷。

不管哪種點火系統(tǒng)，都由初級和次級兩個回路構(gòu)成。發(fā)動機電腦依據(jù)多種傳感器信號控制初級線圈通斷，初級線圈接通時，電瓶電能轉(zhuǎn)化為線圈磁場能，斷開時次級線圈感生高壓，擊穿火花塞從而點燃混合氣。

電子點火系統(tǒng)中，閉磁式點火線圈因漏磁少、能量損失小、體積小而被廣泛應(yīng)用。分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，負責(zé)將高壓從線圈分配到正確的氣缸。

火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產(chǎn)生電火花，引燃氣缸內(nèi)混合氣。

點火控制器根據(jù)微機指令，控制點火線圈初級繞組電路通斷來產(chǎn)生高壓電。點火信號發(fā)生器把汽車發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動角度或活塞位置，轉(zhuǎn)換成電脈沖信號給電子控制器，控制初級電路通斷產(chǎn)生點火信號。

電控單元ECU根據(jù)發(fā)動機各傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序，運算處理判斷后輸出指令，精準控制電子點火控制器，實現(xiàn)對發(fā)動機點火的準確控制。

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)里，點火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈引線粗、匝數(shù)少，次級線圈引線細、匝數(shù)多，相當于升壓變壓器。斷電器有機械和晶體管兩種，機械斷電器應(yīng)用普遍。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸帶動分電器內(nèi)凸輪轉(zhuǎn)動，控制斷電器觸頭開合。當斷電器閉合低壓電路，初級線圈產(chǎn)生低壓電流，在點火線圈形成磁場。電流達到一定值，斷電器斷開低壓回路，磁通消失，次級線圈感應(yīng)出10~24kV電動勢，通過分電器傳遞到相應(yīng)氣缸火花塞電極，產(chǎn)生電火花。為消除觸頭斷開時初級線圈產(chǎn)生的自感電動勢，觸點并聯(lián)一個0.15~0.30微法的電容。

總之，點火裝置通過一系列巧妙的設(shè)計和協(xié)同工作，確保發(fā)動機內(nèi)的混合氣能及時、充分地被點燃，讓發(fā)動機正常運轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）