點(diǎn)火裝置工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU根據(jù)各傳感器信號，按存儲程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器負(fù)責(zé)控制點(diǎn)火線圈初級電路的通斷。

不管哪種點(diǎn)火系統(tǒng)，都由初級和次級兩個(gè)回路構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦依據(jù)多種傳感器信號控制初級線圈通斷，初級線圈接通時(shí)，電瓶電能轉(zhuǎn)化為線圈磁場能，斷開時(shí)次級線圈感生高壓，擊穿火花塞從而點(diǎn)燃混合氣。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，閉磁式點(diǎn)火線圈因漏磁少、能量損失小、體積小而被廣泛應(yīng)用。分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，負(fù)責(zé)將高壓從線圈分配到正確的氣缸。

火花塞俗稱火嘴，作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣產(chǎn)生電火花，引燃?xì)飧變?nèi)混合氣。

點(diǎn)火控制器根據(jù)微機(jī)指令，控制點(diǎn)火線圈初級繞組電路通斷來產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火信號發(fā)生器把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度或活塞位置，轉(zhuǎn)換成電脈沖信號給電子控制器，控制初級電路通斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號。

電控單元ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序，運(yùn)算處理判斷后輸出指令，精準(zhǔn)控制電子點(diǎn)火控制器，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的準(zhǔn)確控制。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)里，點(diǎn)火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。初級線圈引線粗、匝數(shù)少，次級線圈引線細(xì)、匝數(shù)多，相當(dāng)于升壓變壓器。斷電器有機(jī)械和晶體管兩種，機(jī)械斷電器應(yīng)用普遍。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪軸帶動(dòng)分電器內(nèi)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，控制斷電器觸頭開合。當(dāng)斷電器閉合低壓電路，初級線圈產(chǎn)生低壓電流，在點(diǎn)火線圈形成磁場。電流達(dá)到一定值，斷電器斷開低壓回路，磁通消失，次級線圈感應(yīng)出10~24kV電動(dòng)勢，通過分電器傳遞到相應(yīng)氣缸火花塞電極，產(chǎn)生電火花。為消除觸頭斷開時(shí)初級線圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢，觸點(diǎn)并聯(lián)一個(gè)0.15~0.30微法的電容。

總之，點(diǎn)火裝置通過一系列巧妙的設(shè)計(jì)和協(xié)同工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣能及時(shí)、充分地被點(diǎn)燃，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）