凱美瑞雙擎的動(dòng)力表現(xiàn)超棒。

它搭載豐田第5代混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)工作時(shí)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)230馬力，最大扭矩221牛·米，賬面數(shù)據(jù)比上一代混動(dòng)系統(tǒng)更出色。

實(shí)際駕駛中，急加速時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)比之前更激進(jìn)，擁堵路段電動(dòng)機(jī)介入比例高，80km/h以內(nèi)巡航時(shí)，多數(shù)時(shí)間電動(dòng)機(jī)單獨(dú)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛，能實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

E - CVT變速箱也值得稱贊，傳動(dòng)效率和靈敏性都比上一代車型有所提升，駕駛時(shí)會(huì)讓人感覺更像小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的平順感受。

在加速測試方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。0 - 100km/h加速測試，用運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉輔助系統(tǒng)，變速箱處于S擋，起步轉(zhuǎn)速2000rpm左右，看到發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電能量流后抬剎車，驅(qū)動(dòng)輪穩(wěn)定不滑動(dòng)。從起步電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)就同時(shí)輸出，最終測試成績7.77秒。

0 - 400米加速測試，凱美瑞2.5L雙擎憑借排量和電機(jī)輸出優(yōu)勢，中后段加速體感良好，沖線時(shí)間15.62秒，尾速達(dá)149.83km/h，混動(dòng)車型初段爆發(fā)力強(qiáng)，車速提升后中后段排量優(yōu)勢明顯。

制動(dòng)方面同樣穩(wěn)定。100 - 0km/h制動(dòng)測試，踩下制動(dòng)踏板就有清晰線性的制動(dòng)力反饋。原廠標(biāo)配的235/45 R18普利司通泰然者輪胎抓地力好，讓ABS系統(tǒng)不會(huì)過早介入，減少剎車系統(tǒng)熱量堆積。

10次連續(xù)制動(dòng)測試，最好成績37.75米，最差成績39.87米，差值2.12米，在可接受范圍，而且電子制動(dòng)踏板讓腳感幾乎感受不到制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退。

全新第八代凱美瑞全力加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同工作，提速迅猛，后段趨于平緩。

整體而言，凱美瑞雙擎的動(dòng)力無論是加速還是制動(dòng)都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）