普銳斯汽車的動(dòng)力性能挺出色。它有1.8升和2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)可選。像第五代普銳斯，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，不滿負(fù)荷時(shí)熱效率高，省油但低轉(zhuǎn)速動(dòng)力稍弱，好在與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)能彌補(bǔ)這一點(diǎn)。

電動(dòng)機(jī)MG1能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，MG2是主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，起步和低速時(shí)動(dòng)力足且順暢。復(fù)合式動(dòng)力分配行星組件通過(guò)行星齒輪組巧妙分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。鎳氫電池充放電和穩(wěn)定性好，能回收剎車或減速能量，加速時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力。變頻器總成負(fù)責(zé)能量轉(zhuǎn)換傳輸。

不同行駛情況，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換模式，起步或低速輕載靠電動(dòng)機(jī)，安靜還零排放。正常行駛或加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，減速剎車時(shí)電動(dòng)機(jī)回收能量。普銳斯動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠，經(jīng)過(guò)多年改進(jìn)和全球市場(chǎng)考驗(yàn)。燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能量管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)分配能量。

其動(dòng)力性能不錯(cuò)，起步加速快，高速有持續(xù)動(dòng)力且輸出平順。插電式普銳斯加速性能可與GT86相當(dāng)，鋰離子電池容量增大，電動(dòng)WLTP續(xù)航里程可達(dá)86公里，實(shí)際約65公里。即使電池電量耗盡，混動(dòng)系統(tǒng)也能提供足夠能量。比如第五代普銳斯的插電混動(dòng)版，系統(tǒng)總輸出功率達(dá)223馬力，0 - 100km/h加速時(shí)間縮短至6.7秒，0到96km/h加速僅需6.6秒。實(shí)際駕駛中，即便整備質(zhì)量不輕，也能迅速加速，高速行駛時(shí)聲學(xué)舒適度也不錯(cuò)。

充一次電行駛800公里后，油耗能降至4.1升/100公里。如果定期充電，甚至能達(dá)1升/100公里。不充電時(shí)，高速也能輕松實(shí)現(xiàn)5 - 6升/100公里。豐田承諾其城市電動(dòng)模式續(xù)航里程可達(dá)110公里，混合模式達(dá)86公里。

在混合動(dòng)力系統(tǒng)里，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同高效。例如THS II技術(shù)提升了電源系統(tǒng)電壓，優(yōu)化了控制系統(tǒng)，讓馬達(dá)功率顯著提升。東南亞版本中，2.0升的混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大馬力達(dá)到192匹，0 - 100加速時(shí)間約為7.2秒，動(dòng)力表現(xiàn)接近2.0升低功率渦輪引擎，還有出色的油耗表現(xiàn)。

不管是城市道路起步加速，還是高速行駛，普銳斯都能輕松應(yīng)對(duì)，滿足駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）