奇瑞新車操控性能相當不錯。

就拿瑞虎8 PRO冠軍版來說，它操控性能與穩(wěn)定性都很卓越。動力上，搭載成熟的藍鯨動力系統(tǒng)，1.6T與2.0T版本分別能輸出197馬力與254馬力強勁動力，在同級別車型里領(lǐng)先。試駕時，零百加速迅猛，蛇形繞樁精準操控令人印象深刻。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供精準轉(zhuǎn)向反饋，讓駕駛者輕松駕馭車輛；懸掛系統(tǒng)與底盤調(diào)校出色，確保車輛在復雜路況中有良好穩(wěn)定性與通過能力。

全新瑞虎8plus操控性能也極為出色。底盤調(diào)校合理，懸掛系統(tǒng)有效過濾震動，行駛平穩(wěn)，高速行駛也不飄忽。在金卡納賽道測試中，車身穩(wěn)定性和通過能力卓越，蛇形繞樁、麋鹿測試都能提供精準轉(zhuǎn)向反饋。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向輕松精準，駕駛者更自信。動力表現(xiàn)強勁，加速迅猛，超車輕松，推背感明顯。2.0升發(fā)動機搭配高效變速箱，動力輸出順暢堅決，駕駛體驗得心應手。

C-DM車型采用鯤鵬超能混動技術(shù)，保證強勁動力輸出，兼顧燃油經(jīng)濟性，駕駛感受平順舒適。基于火星架構(gòu)同源底盤技術(shù)，帶來精準駕控與極致舒享雙重體驗，堪稱30萬元以內(nèi)出色的操控表現(xiàn)。

奇瑞瑞虎8在操控上表現(xiàn)靈活。方向盤比較輕，適合女司機，轉(zhuǎn)向精準，指哪打哪，剎車距離短。搭載格特拉克7擋雙離合變速箱，相比之前的6速干式雙離合器，新增2檔且降溫更快。

另外，奇瑞首發(fā)的全新純電獵裝旅行概念車（奇瑞獵風概念車），雖未量產(chǎn)，但從技術(shù)應用來看操控值得期待。雙腔空懸、純電動帶來的低重心、后置大馬力電機帶來的配重優(yōu)勢等，都為其可能擁有良好操控性能奠定基礎(chǔ)。

總之，奇瑞新車在操控性能方面亮點眾多，給駕駛者帶來出色體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）