油門(mén)加速器工作原理是通過(guò)一系列方式提升油門(mén)響應(yīng)靈敏度，改變車(chē)輛加速效果。

首先是放大油門(mén)信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)。它會(huì)把輸入的油門(mén)信號(hào)放大，比如將原本1：1的油門(mén)信號(hào)調(diào)整為1：1.x ，x是放大系數(shù)，一般可放大50%。這意味著駕駛者踩下踏板66%時(shí)，加速器輸出就已是全油門(mén)，讓油門(mén)響應(yīng)敏感度大幅提高，且油門(mén)信號(hào)依然能無(wú)級(jí)調(diào)整。也就是說(shuō)在任何時(shí)候，踏板最后面33%的油門(mén)信號(hào)在經(jīng)過(guò)加速器處理后作用改變，實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)響應(yīng)的提升。

其次是放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)。當(dāng)踩下油門(mén)踏板時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度和時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率。要是踩踏板的速度變化越快，那就表明加速要求越強(qiáng)烈，這時(shí)加速器就會(huì)加大這個(gè)變化率。比如原本平緩的信號(hào)變化，經(jīng)過(guò)加速器加大變化率后，能讓車(chē)輛提速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好，在需要快速加速時(shí)，車(chē)輛能更迅速地做出反應(yīng)。

另外，油門(mén)加速器能提供虛擬駕駛風(fēng)格供ECU調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU具備駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力。使用油門(mén)加速器后，即便駕駛者還是按照以前比較溫和的駕駛風(fēng)格開(kāi)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)卻會(huì)得到類(lèi)似激烈駕駛的體會(huì)。這就像是“欺騙”了ECU ，時(shí)間久了，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)修改各項(xiàng)參數(shù)來(lái)適應(yīng)這種新的“駕駛風(fēng)格”。

簡(jiǎn)單來(lái)講，油門(mén)加速器最終是通過(guò)這些手段來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。進(jìn)氣量改變后，燃油供給也會(huì)相應(yīng)改變，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率隨之變化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速性能的提升，讓駕駛過(guò)程中車(chē)輛的加速響應(yīng)更符合駕駛者心意，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）