制動(dòng)系統(tǒng)性能優(yōu)越與否，得看多個(gè)方面。

汽車制動(dòng)器主要有鼓式和盤式兩種類型。

盤式制動(dòng)器散熱性超棒，連續(xù)剎車時(shí)不容易出現(xiàn)剎車衰退失靈的情況。想象一下，連續(xù)踩剎車，要是散熱不好，制動(dòng)效果就會(huì)大打折扣，而盤式制動(dòng)器就能很好避免。它反應(yīng)迅速，制動(dòng)力平均，排水性也好，下雨天或者經(jīng)過積水路面時(shí)，能快速排水保證制動(dòng)性能。并且它還能做高頻率剎車動(dòng)作，特別符合ABS系統(tǒng)需求，構(gòu)造簡(jiǎn)單維修也方便。盤式制動(dòng)器還分普通盤式和通風(fēng)盤式，通風(fēng)盤式的冷熱效果更佳，在不同溫度環(huán)境下都能有不錯(cuò)表現(xiàn)。

鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。而且它剎車力大，使用壽命長(zhǎng)，低力輸入就能啟動(dòng)，維護(hù)簡(jiǎn)單還耐腐蝕。

很多車前輪用盤式制動(dòng)器，后輪用鼓式制動(dòng)器，這是有道理的。前輪承擔(dān)大部分制動(dòng)力，需要散熱好、反應(yīng)快的盤式制動(dòng)器；而后輪用鼓式制動(dòng)器，能在必要時(shí)施加更大力并鎖定車輪，車輛也不會(huì)失控。

從效能上看，盤式剎車采用剎車卡鉗對(duì)剎車碟盤施加壓力，摩擦面積大于鼓式剎車，能提供更強(qiáng)剎車力。并且盤式剎車左右車輪力量更均衡，能避免水或泥沙影響。而鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，但使用油壓較低，受熱時(shí)直徑增大影響剎車效果，制動(dòng)力道也不易控制。

總體來說，盤式制動(dòng)器在散熱、反應(yīng)速度、制動(dòng)穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)突出，雖然它磨損率較高、整體成本相對(duì)較高。要是追求更好的制動(dòng)性能和安全性，像普通家用車日常行駛，盤式制動(dòng)器是較好選擇。要是更注重成本和剎車力，比如一些對(duì)成本控制要求高的車輛，鼓式制動(dòng)器也能滿足需求。

所以，不能簡(jiǎn)單說哪種制動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)優(yōu)越，得綜合車輛用途、行駛環(huán)境、個(gè)人預(yù)算和需求等多方面因素來判斷 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）