寶馬4系底盤配置優(yōu)勢明顯。

先說前懸架，采用雙球節(jié)彈簧減振支柱獨(dú)立懸架，這其實(shí)是把傳統(tǒng)麥佛遜懸架下擺臂升級成兩根鋁合金連桿。這么做可讓轉(zhuǎn)向節(jié)虛擬轉(zhuǎn)動軸下鉸點(diǎn)往外移，大大增強(qiáng)了車輛的穩(wěn)定性和操控響應(yīng)，轉(zhuǎn)向精度也提高了。而且鋁合金材質(zhì)的連桿和轉(zhuǎn)向節(jié)，有效降低了簧下質(zhì)量，讓駕駛更靈活、敏捷。

后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，雖然常見，但寶馬在細(xì)節(jié)處理上很精致。它能很好地吸收路面震動，日常駕駛時(shí)能提供舒適的乘坐感受；激烈駕駛時(shí)，又能提供充足支撐，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。

發(fā)動機(jī)艙封閉嚴(yán)密，這對車輛有不少好處，比如能優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，還能一定程度上保護(hù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件。

剎車卡鉗是四活塞設(shè)計(jì)，剎車盤大，制動性能更出色，能讓你在駕駛時(shí)更安心，制動響應(yīng)快、制動力強(qiáng)。

減震器是雙活塞結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)可以更精準(zhǔn)地控制減震效果，不管是過顛簸路面還是高速行駛，都能讓車身更平穩(wěn)。

車頭中部有巨大的鋁合金托架，一方面能起到支撐和穩(wěn)定的作用，另一方面貫徹了輕量化理念。

扁平式排氣管不僅造型獨(dú)特，在空氣動力學(xué)方面也有一定貢獻(xiàn)。

差速器殼用鋼材鑄造，堅(jiān)固耐用。

彈簧和減震器分開放置，有助于更好地發(fā)揮各自的性能，提升整體底盤的舒適性和操控性。

底盤采用雙橫臂式懸掛，能提供更好的操控性和穩(wěn)定性，在過彎等情況下，能讓車身保持良好姿態(tài)。

底盤的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，在高速行駛時(shí)降低風(fēng)阻，提升行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)先進(jìn)，讓車輛轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、靈敏，駕駛體驗(yàn)更好。

最小離地間隙為110mm，應(yīng)對各種路況的通過性不錯(cuò)，城市道路和郊外小徑都能輕松駕馭。

總之寶馬4系底盤配置優(yōu)勢眾多，帶來出色駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）