燃油調(diào)壓閥的工作原理主要是依靠彈簧和氣室的真空度來(lái)協(xié)調(diào)油壓。

當(dāng)油泵向燃油管輸送燃油時(shí)，燃油壓力會(huì)隨著燃油流量增加而升高。要是油壓高于標(biāo)準(zhǔn)值，高壓燃油會(huì)向上推動(dòng)膜片，使得球閥打開(kāi)，多余的燃油就通過(guò)回油管流回油箱，從而降低油壓。

當(dāng)油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候，彈簧會(huì)壓迫膜片，讓球閥關(guān)閉，停止回油。同時(shí)油泵加壓，使油路中的壓力增加。這樣就能維持燃油壓力在一個(gè)穩(wěn)定的水平。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，燃油壓力也會(huì)改變，燃油調(diào)壓閥就會(huì)相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)節(jié)。比如燃油壓力較低時(shí)，調(diào)壓閥會(huì)關(guān)閉，阻止燃油排出；燃油壓力較高時(shí)，調(diào)壓閥會(huì)打開(kāi)，排出多余燃油。

它通過(guò)彈簧和膜片的巧妙設(shè)計(jì)，使油壓與進(jìn)氣歧管壓力相平衡，確保噴油器噴油絕對(duì)壓力保持恒定，實(shí)現(xiàn)噴油量的精確控制。

在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)彈簧保持回油閥關(guān)閉，保留殘余壓力，保證油路暢通。

有些燃油調(diào)壓閥還具有自動(dòng)清潔功能，能夠防止燃油中的污染物如積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積累，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

在部分車(chē)型上，配備VSV閥的燃油調(diào)壓閥，還具有智能控制功能，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的燃油“氣阻”現(xiàn)象，提升車(chē)輛在高溫條件下的性能。

總之燃油調(diào)壓閥通過(guò)對(duì)油壓精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)里發(fā)揮著重要作用，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）