汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，總成固定在飛輪后平面，輸出軸就是變速箱輸入軸 。

它由摩擦片、彈簧片、壓盤和動(dòng)力輸出軸組成，能將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同工況下向驅(qū)動(dòng)輪傳遞合適驅(qū)動(dòng)力和扭矩。

汽車離合器有接合、分離、接合過程三種工作狀態(tài) 。

在接合狀態(tài)時(shí)，駕駛員松開踏板，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤在壓緊彈簧作用下緊緊壓在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就通過它們傳遞到從動(dòng)盤，再傳輸?shù)阶兯倨?，?shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞 。

當(dāng)需要分離動(dòng)力時(shí)，駕駛員踩下踏板，壓盤會(huì)逆著彈簧的方向移動(dòng)，使得主從動(dòng)部分分離開來，從而中斷動(dòng)力傳遞 。

在接合過程中，有一種特殊狀態(tài)叫半聯(lián)動(dòng)，此時(shí)允許離合器的動(dòng)力輸入端和輸出端有速度差，能傳遞適量動(dòng)力 。比如汽車起步時(shí)，就需要利用半聯(lián)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步。

為了讓起步更平穩(wěn)，從動(dòng)盤在軸向設(shè)計(jì)有一定彈性，通常在移動(dòng)盤圓周部分切割凹槽，分段扇形部分呈波浪形，兩側(cè)摩擦片與對(duì)應(yīng)凸起部分鉚接，受壓時(shí)壓緊力逐漸增大達(dá)到軟接合效果 。

還有扭轉(zhuǎn)減震器在離合器工作中也有重要作用 。

在離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動(dòng)盤兩側(cè)摩擦片，帶動(dòng)從動(dòng)盤體和阻尼板轉(zhuǎn)動(dòng)，接著通過阻尼彈簧將扭矩傳遞給從動(dòng)輪轂 。

其中彈性連桿能減輕傳動(dòng)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)沖擊，從動(dòng)輪轂相對(duì)盤體和阻尼盤來回轉(zhuǎn)動(dòng)，期間阻尼片通過摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量并衰減振動(dòng) 。

另外，壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，它會(huì)隨驅(qū)動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠離合器蓋將壓盤壓向飛輪，進(jìn)而把從動(dòng)盤緊緊壓在兩者之間 。

按從動(dòng)盤數(shù)量離合器可分為單盤、雙盤和多盤，按壓縮彈簧類型和布置分為圓周彈簧式、中心彈簧式和膜片彈簧式 。

總之，汽車離合器通過巧妙的設(shè)計(jì)和工作原理，讓車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步、順暢換擋等操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）