途安動(dòng)力改裝可行方案不少。

刷 ECU 程序優(yōu)化是其一。用專(zhuān)用設(shè)備檢測(cè)全車(chē)系統(tǒng)，采集路試 log 信息傳給國(guó)外程序商，定制優(yōu)化程序植入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，之后再檢測(cè)路試校定合理性。

優(yōu)化后起步變得輕盈，加速線(xiàn)性，動(dòng)力遲滯現(xiàn)象改善，換擋邏輯清晰又積極平順。像北京艾森大眾途安 L1.4T 刷 ecu 就可提動(dòng)力還能改善換擋頓挫。而且在安全穩(wěn)定、不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，能優(yōu)化動(dòng)力，提升滿(mǎn)載帶空調(diào)時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

像 18 款大眾途安 L 280TSI 1.4T 艾森刷 ECU 能提升 25 馬力、65 扭矩，提速輕松，滿(mǎn)載爬坡也不費(fèi)勁，駕控堪比 1.8T。大連途安 1.8T 升級(jí)愛(ài)斯特 ECU 后，動(dòng)力提升 25%，功率達(dá) 141KW/192HP，扭矩達(dá) 275NM，油門(mén)反應(yīng)靈敏，起步提速迅速，中后段加速迅猛，二次加油無(wú)延時(shí)，操控更靈活。

不過(guò)刷 ECU 建議找正規(guī)升級(jí)中心，比如“艾森 ECU 升級(jí)” 。

加裝 KCH 處理器也是不錯(cuò)方案。它能提升動(dòng)力 30%以上，還可降低油耗 20%，清除或減少積碳，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音 28%，減少尾氣排放 70%，降低變速箱換擋頓挫感。起步時(shí)油門(mén)響應(yīng)迅猛，動(dòng)力銜接平順，推背感強(qiáng)。

另外，途安 1.8T 采用 BOSCH 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，通過(guò)世界頂級(jí) ECU 升級(jí)調(diào)校設(shè)備能完成升級(jí)讀寫(xiě)操作。升級(jí)后的 ECU 原始程序發(fā)送到德國(guó)，由專(zhuān)業(yè)工程師根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及 MAP 曲線(xiàn)有針對(duì)性調(diào)校，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)，達(dá)到提升動(dòng)力、減少積碳和降低油耗的效果。

而且這款車(chē)配置的控制系統(tǒng)，直接通過(guò) OBDII 即能進(jìn)行程序的切換，把讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛使用的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性。

做完 ECU 調(diào)校后，汽車(chē)動(dòng)力明顯增加，油耗適當(dāng)降低，還能改善駕駛舒適性、提升操控樂(lè)趣。并且 ECU 程序調(diào)校是安全的動(dòng)力改裝方式，不影響車(chē)輛安全以及原車(chē)檢測(cè)維修系統(tǒng)和正常使用功能，能讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳的動(dòng)力以及操控的銜接 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）