皇冠最新的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

皇冠 Sedan 全系標(biāo)配 AVS 自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，加之縱置后驅(qū)布局，很好地兼顧操控性與舒適性 。其前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能有效抑制側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，極大保障了駕駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適度。后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后懸掛性能得到提升。

皇冠 2.0T 的底盤(pán)比 2.5 的更硬朗，強(qiáng)度有所增加。四個(gè)獨(dú)立懸架有著獨(dú)特調(diào)校，在過(guò)彎、過(guò)井蓋、掉頭或過(guò)弧度大的彎道等情況時(shí)，側(cè)傾都不明顯，能給駕駛者充足的信心。

配備自適應(yīng)懸架的皇冠車型，會(huì)依據(jù)車速改變減震器阻尼。在默認(rèn)舒適模式下，減振器行程長(zhǎng)，可以很好地過(guò)濾路面顛簸；當(dāng)激烈駕駛時(shí)，減振器會(huì)自動(dòng)變硬且縮短行程，兼顧了舒適性和穩(wěn)定性。而沒(méi)配備自適應(yīng)懸掛的中低配車型則偏向舒適，減振器行程同樣長(zhǎng)。在高速行駛時(shí)，懸掛系統(tǒng)的高速穩(wěn)定性和貼地性非常好，甚至主觀感覺(jué)比奧迪 A6 還強(qiáng)。

豐田皇冠陸放 SUV 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校也很棒。它采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛+E 型多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，在豐田 TNGA 架構(gòu)的助力下，底盤(pán)化解顛簸的能力大幅提升，懸掛具備足夠的支撐力，緊急變道時(shí)車輛晃動(dòng)較小。

現(xiàn)在的懸掛不再完全偏軟，后雙叉臂式獨(dú)立懸掛開(kāi)始兼顧一定的運(yùn)動(dòng)化，駕駛這臺(tái)車過(guò)彎雖還是會(huì)有側(cè)傾，但不會(huì)讓駕駛者有明顯的重心偏移。對(duì)于 SUV 來(lái)說(shuō)操控雖不是硬指標(biāo)，但陸放盡量在調(diào)校上向運(yùn)動(dòng)化靠攏，低重心設(shè)計(jì)和高穩(wěn)定性讓它即便快速過(guò)彎操控也變得絲滑。

總的來(lái)說(shuō)，皇冠最新的懸掛系統(tǒng)調(diào)校無(wú)論是轎車還是 SUV 車型，都在舒適性、穩(wěn)定性和操控性上有著出色的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）