鏟車操作中的常見錯誤不少。

首先是發(fā)動機方面。發(fā)動機全負荷工作突然停車，這危害極大，全負荷時缸內溫度極高，突然停車水泵停止工作，機體熱量聚集，活塞易局部燒熔，增壓器軸承也可能燒死，再次啟動還可能活塞熔頂。解決辦法就是避免全負荷運轉時突然停機，若因故障突然停機，可用起動機拖動發(fā)動機幾次，每次不超15s，讓冷卻液循環(huán)帶走熱量，未查明原因前別再啟動。

發(fā)動機長時間低轉速運行也不行，停車時長時間怠速，發(fā)動機運行溫度低，潤滑條件差，機油壓力低不利于油膜形成，會加劇部件磨損，導致冒藍煙、積碳、動力不足，大負荷工作還可能拉缸或活塞熔頂。建議減少低速運轉時間，怠速不超十分鐘，停車十分鐘左右就熄火。

作業(yè)過程中直接補充冷卻水也是錯誤操作。柴油機高溫時直接加水，冷卻系統(tǒng)溫差大，缸蓋、缸套、缸體等會瞬間脆裂產生微裂紋，逐漸滲漏冷卻水，甚至漏油、漏氣。正確做法是柴油機溫度過高時，以稍高轉速空載運轉，待水溫降至50℃左右再熄火，擰松散熱器蓋，排出水蒸氣后緩慢注入冷卻水。

帶負荷停機或作業(yè)后立即停機同樣不可取。帶負荷停機或作業(yè)后馬上停機，冷卻系統(tǒng)停止工作，熱量積聚。正確操作是裝載機熄火前應卸除負荷，空載運轉3至5分鐘，使機溫降至40℃以下，水溫降至50℃以下再停機。

另外，剛啟動就猛轟油門也不對。發(fā)動機剛啟動時機身溫度低、機油黏度大、流動性差，猛轟油門機油短時間不能暢流至各潤滑點，運動副不能建立良好油膜，產生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損，還可能加速機件損壞，對配有渦輪增壓器的柴油機，易破壞油封導致故障，降低功率。啟動后應平穩(wěn)低速運轉，嚴禁轟油門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）