新能源車縮短充電時(shí)間可以從多方面著手。

采用直流快充技術(shù)是個(gè)好辦法，能在20到30分鐘就充到電池容量80%，直流充電可直接把電能輸送到電池，避免能量轉(zhuǎn)化損耗，大幅提升充電效率。

OLEV無線充電技術(shù)也值得關(guān)注，在道路埋設(shè)線圈產(chǎn)生電磁波，車輛下端線圈轉(zhuǎn)換電力，在收費(fèi)站、停車場(chǎng)等地，利用駐車等待時(shí)間就能充電，非常便捷。

電池快換方式也不錯(cuò)，車輛電量不足時(shí)，駛?cè)霌Q電站兩分鐘內(nèi)就能更換電池系統(tǒng)。要是已有電動(dòng)車，可換支持快充的電池組，像雅迪、愛瑪、綠源的石墨烯電池組，配上專用充電器，1小時(shí)能充80%。在大城市還能借助覆蓋率更廣的電動(dòng)車換電柜。

從技術(shù)發(fā)展角度，要使用更先進(jìn)的充電技術(shù)。而且充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加強(qiáng)，增加充電樁數(shù)量和充電站覆蓋范圍，提高充電功率，讓充電更方便快捷。

電池技術(shù)的提升至關(guān)重要，開發(fā)新的電池材料，如固態(tài)電池，提高鋰離子電池能量密度和充電速度，能從根本上縮短充電時(shí)間。

充電管理系統(tǒng)也需要優(yōu)化，改進(jìn)充電策略和控制算法，合理安排充電計(jì)劃，根據(jù)電網(wǎng)負(fù)荷和用戶需求優(yōu)化，提高充電效率。

用戶在選擇充電設(shè)備和充電站時(shí)，要考慮充電速度和便利性。合理規(guī)劃充電計(jì)劃，盡量在非高峰時(shí)段充電，避免充電過度和不足，合理利用充電樁資源。要是充電樁擁擠，就選擇其他充電站或者延遲充電時(shí)間。

及時(shí)更新電池管理系統(tǒng)軟件，確保充電的效率和安全性。選擇支持快充的電動(dòng)車，即便價(jià)格較高，但能減少充電焦慮。理解快充與慢充區(qū)別也很重要，充分利用快充的優(yōu)勢(shì)。

新的電池技術(shù)如固態(tài)電池、鈉離子電池等，有望大幅縮短充電時(shí)間，同時(shí)充電樁功率和充電電流的升級(jí)，以及智能化管理和網(wǎng)絡(luò)連接，都能助力提升充電效率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）