動平衡精度等級標(biāo)準(zhǔn)早在1940年就由國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了世界公認(rèn)的ISO1940平衡等級。該標(biāo)準(zhǔn)將動平衡精度分為11級，每級增量為2.5倍，從最高要求的G0.4到最低的G4000 ，單位為G*MM/Kg ，代表著轉(zhuǎn)子軸線的偏心距離。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO1940 - 1，動平衡精度等級分為G等級和Q等級兩種。G等級適用于高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備，Q等級適用于低速旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備。G等級又分為G1.0、G1.6、G2.5、G6.3 ，Q等級分為Q2.5、Q6.3、Q16、Q40 。不同的精度等級對應(yīng)不同旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備及動平衡質(zhì)量要求。

在實(shí)際應(yīng)用中，不同旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備對動平衡精度等級要求不一樣。大型或精密設(shè)備如壓縮機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)床驅(qū)動裝置等，平衡品質(zhì)等級在G2.5即可。泵、風(fēng)機(jī)、齒輪、機(jī)床等通用機(jī)械，平衡品質(zhì)等級普遍在G6.3 。汽車、農(nóng)機(jī)等平衡等級要求相對低些。

動平衡的作用可不小，能提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加使用壽命，還能保障設(shè)備投入使用時(shí)的安全。比如汽車輪胎，因制造原因質(zhì)量分布不均，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)形成動不平衡狀態(tài)，可能導(dǎo)致輪胎行駛抖動、方向盤震動。

好多情況都需要做動平衡。更換輪胎輪轂或補(bǔ)胎后要做；碰撞事故維修或常走顛簸路致平衡塊丟失需做；輪胎異常磨損要做；高速行駛時(shí)方向盤抖動得做；新車駕駛3個(gè)月后建議做，之后半年或一萬公里做一次，即便沒有上述情況，出于保養(yǎng)目的也建議做。

動平衡機(jī)的原理是啟動電機(jī)帶動輪胎轉(zhuǎn)動，由于輪胎中不平衡參數(shù)存在，輪胎對壓電傳感器各方向施加的離心力轉(zhuǎn)化為電信號，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析計(jì)算出不平衡量大小和參數(shù)最小位置，并由顯示系統(tǒng)顯示，最后通過手動或輔助裝置在相應(yīng)位置添加或去除砝碼達(dá)到動平衡目的。

使用動平衡機(jī)時(shí)，輪胎動平衡的三個(gè)主要參數(shù)要知曉，即輪胎的總寬度、輪轂的半翹度、輪轂內(nèi)緣到動平衡機(jī)中間的距離 ，要在動平衡機(jī)上準(zhǔn)確輸入這些參數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）