奧迪房車駕駛操控性能挺出色。

先說(shuō)說(shuō)懸掛系統(tǒng)，很多奧迪房車采用前后五連桿懸架，這種懸架能很好地過(guò)濾路面顛簸，在過(guò)彎時(shí)提供有力支撐，讓車身保持穩(wěn)定。像奧迪A6L，實(shí)測(cè)麋鹿測(cè)試成績(jī)和賽道圈速表現(xiàn)都不錯(cuò)，在緊急變線等突發(fā)情況時(shí)，能快速響應(yīng)駕駛者操作，保障行車安全。

從動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)看，奧迪房車動(dòng)力選擇多樣。比如奧迪A6L插電混動(dòng)版，搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，綜合功率和扭矩出色，百公里加速快，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。搭配的變速箱換擋平順，能讓駕駛者感受到流暢的駕駛體驗(yàn)。還有像試駕的Audi A6 2.8 FSI Multitronic，由8前速的Multitronic無(wú)段自動(dòng)變速波箱配合，加速溫和有力，充分展示舒適省油的一面。

再說(shuō)車重方面，今代A6在車架用料上首次引入鋁合金制造，雖只占20%，卻讓車重減輕30kg，僅1,685kg。車重降低不僅讓駕駛感大大提升，開(kāi)著這么大的車，駕駛者也會(huì)感到輕松明快，沒(méi)有沉重感，而且減輕了引擎負(fù)擔(dān)，降低了油耗。

車內(nèi)的科技配置也為駕駛操控助力不少。以大改款A(yù)3房車為例，內(nèi)裝采取駕駛?cè)藢?dǎo)向設(shè)計(jì)，中控介面搭載采用MIB 3平臺(tái)開(kāi)發(fā)的10.1吋最新一代觸控螢?zāi)籑MI多媒體資訊整合系統(tǒng)，多項(xiàng)功能可通過(guò)觸控、手寫和下方快捷鍵控制調(diào)整。中控臺(tái)大幅度向駕駛傾斜，給予駕駛者更便利的操作環(huán)境。高階車型還提供12.3吋Audi Virtual Cockpit全數(shù)位虛擬駕駛艙，讓駕駛者在行車過(guò)程中操作更從容、安全。

總之奧迪房車無(wú)論是在懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)，還是車重控制和科技配置上，都有出色表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的駕駛操控體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）