不同類(lèi)型的氣壓感應(yīng)器區(qū)別明顯。

先說(shuō)汽車(chē)上的胎壓監(jiān)測(cè)感應(yīng)器，分內(nèi)置式和外置式 。

內(nèi)置式安裝維護(hù)麻煩，得拆輪胎，不過(guò)使用壽命長(zhǎng)，胎溫測(cè)量更準(zhǔn)，氣嘴有鋁合金和橡膠材質(zhì)，鋁合金電鍍的多，內(nèi)置傳感器穩(wěn)定性和防盜性好，電池壽命長(zhǎng)但不能自己換 。

外置式安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，不用拆輪胎，自己就能操作，可自行安裝拆卸更換電池，但使用壽命短，充氣時(shí)得拆下傳感器。在胎壓測(cè)量準(zhǔn)確度上，兩者沒(méi)差別。

再看間接式和直接式胎壓監(jiān)測(cè)感應(yīng)器。

間接式通過(guò)ABS系統(tǒng)監(jiān)測(cè)輪胎轉(zhuǎn)速變化，不能確定故障輪胎，同軸或多個(gè)輪胎異常無(wú)法報(bào)警，路況差易誤報(bào)，時(shí)速超100km/h失效。

直接式直接給輪胎裝傳感器，能精確顯示氣壓數(shù)值，異常時(shí)能指向故障輪胎提示，不受震動(dòng)、溫度、車(chē)速影響，能隨時(shí)測(cè)每條輪胎實(shí)際瞬壓，顯然直接式更具優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)氣壓力傳感器有壓敏電阻式、電容式、霍爾式、半導(dǎo)體壓敏電阻式。

壓敏電阻式精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

電容式輸出信號(hào)大、精度高、響應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性高但成本高。

霍爾式測(cè)量范圍寬、精度高、可靠性好、使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好但成本高。

半導(dǎo)體壓敏電阻式精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、體積小重量輕但成本高。

常見(jiàn)的大氣壓傳感器有壓阻式、電容式、壓電式 。

壓阻式利用壓阻效應(yīng)測(cè)量氣壓變化，電容式利用電容變化測(cè)量，壓電式利用壓電效應(yīng)測(cè)量，不同類(lèi)型適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景。

不同型號(hào)的氣壓感應(yīng)器也有區(qū)別，如VTI SCP1000在氣壓和溫度讀數(shù)、計(jì)算方面有優(yōu)勢(shì)，讀數(shù)后不用矯正，節(jié)省程序代碼，測(cè)量精度最高，較易做防水，但工作溫度窄，體積大，采樣時(shí)間長(zhǎng)。

MPL115An、BMP085、和MS5540C在采樣時(shí)間和工作溫度上比SCP1000有優(yōu)勢(shì)。

Bosch BMP085可工作的最低電壓低，整體性能較好，但不好做防水。

Freescale MPL115An體積最小，工作溫度最寬，能在5V電壓下工作，但氣壓測(cè)量分辨率和精度最低。

Intersema MS5540C防水方便，但體積大 。

總之，要根據(jù)具體需求和工況來(lái)選擇合適的氣壓感應(yīng)器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）