氧傳感器在這幾種情況下容易出現(xiàn)故障。

燃油系統(tǒng)出問(wèn)題的時(shí)候，像燃油噴射器堵塞，會(huì)讓燃油不能按照正常量精準(zhǔn)噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)參與燃燒，導(dǎo)致燃燒情況改變，氧傳感器監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)異常；噴油嘴泄漏，多出來(lái)的燃油會(huì)造成混合氣過(guò)濃，使氧傳感器接收的尾氣氧含量信號(hào)不對(duì)；燃油泵故障，不能穩(wěn)定提供足夠壓力的燃油，影響燃油正常供給，進(jìn)而導(dǎo)致氧傳感器故障。

空氣進(jìn)入排氣管也不行，這會(huì)讓氧傳感器受到污染。正常情況下，排氣管里的氣體成分相對(duì)穩(wěn)定，一旦有額外空氣進(jìn)入，就打破了這種平衡，氧傳感器長(zhǎng)期在這樣被污染的環(huán)境中工作，很容易出現(xiàn)故障。

氧傳感器自身質(zhì)量問(wèn)題也不容忽視。要是存在制造缺陷，從一開(kāi)始就可能埋下故障隱患。而且隨著使用時(shí)間增加，材料老化，性能也會(huì)下降，出現(xiàn)故障概率大增。

排氣管堵塞或漏氣影響也大。堵塞會(huì)讓尾氣排放不暢，廢氣在排氣管內(nèi)堆積，影響氧傳感器對(duì)尾氣中氧含量的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)；漏氣會(huì)讓新鮮空氣混入尾氣，同樣干擾氧傳感器獲取正確的氧含量信息，影響其正常工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱也容易導(dǎo)致氧傳感器過(guò)早損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作有適宜的溫度范圍，過(guò)熱時(shí)會(huì)對(duì)周?chē)考a(chǎn)生不良影響，氧傳感器長(zhǎng)時(shí)間處于高溫環(huán)境，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到破壞。

另外，氧傳感器的電源電壓或信號(hào)電壓不正常也會(huì)引起故障。電壓過(guò)高或過(guò)低，氧傳感器無(wú)法正常接收和傳遞信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)接收不到準(zhǔn)確的尾氣氧含量信號(hào)，就無(wú)法精準(zhǔn)控制燃油和空氣的混合比例，導(dǎo)致氧傳感器故障。

所以為了氧傳感器能正常工作，平時(shí)要多注意保養(yǎng)維護(hù)車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）