柴油發(fā)動機冒白煙但不燒機油，可能有這些原因。

噴油正時錯誤，常見是噴油正時較晚 ，會出現(xiàn)柴油機動力不足、加速不暢、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等情況。一般在國三之前用機械泵、由正時齒輪驅(qū)動的柴油機上易出現(xiàn)，安裝問題或部件損壞會導致誤差，電控柴油發(fā)動機較少有正時誤差。

冷啟動時大量冒白煙且不易啟動，啟動后隨著發(fā)動機溫度升高白煙逐漸消失，快速加速時冒黑煙，這通常是發(fā)動機溫度低或壓縮不足導致。

壓縮壓力不足，多是發(fā)動機的活塞、活塞環(huán)和氣缸之間間隙磨損過大，或者氣門密封不嚴、氣門間隙不正確。

噴油器故障也會讓柴油燃燒不正常從而冒白煙。

噴油泵故障，像燃油輸送閥聯(lián)軸器密封性能被破壞，會使管內(nèi)油壓降低，造成噴油時滯，未燃燒的燃油隨廢氣排出冒白煙。

供油時間太晚，燃油不能與空氣充分混合，降低了混合氣質(zhì)量，未燃燒的燃油隨廢氣排出，導致冒白煙。

冷卻液進入氣缸也會冒白煙，不過這種情況比較少見，像缸套有裂紋或缸墊損壞，會使冷卻液進入氣缸形成白色水蒸氣，在現(xiàn)代柴油機上更是少見。

針對這些問題，解決辦法如下。

若是噴油正時問題，對于機械泵柴油機，要檢查正時安裝情況，查看部件有無損壞，進行調(diào)整修復；電控柴油機則需用專業(yè)設備檢測和校準。

發(fā)動機溫度低，啟動前可對發(fā)動機進行預熱。

壓縮不足，要檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸以及氣門等部件的磨損情況，磨損嚴重的進行更換，調(diào)整氣門間隙。

噴油器故障，要檢查噴油器工作狀態(tài)，必要時進行清洗、維修或更換。

噴油泵故障，需檢查密封情況，修復或更換損壞部件。

供油時間太晚，要調(diào)整供油時間，確保燃油能與空氣充分混合。

冷卻液進入氣缸，要仔細檢查缸套和缸墊，有裂紋或損壞的進行更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）