轉(zhuǎn)向助力運動模式和舒適模式在多個方面存在區(qū)別。

首先是轉(zhuǎn)向助力大小，舒適模式下轉(zhuǎn)向助力較大，操作起來輕松許多，打方向盤不費勁，就像在城市道路頻繁轉(zhuǎn)彎變道時，這種輕盈的轉(zhuǎn)向助力能讓駕駛更輕松，特別適合長時間在城市擁堵路況行駛；而運動模式轉(zhuǎn)向助力較小，方向盤手感沉穩(wěn)，在高速行駛時，沉穩(wěn)的方向盤能更好地保證行駛方向穩(wěn)定，讓駕駛者操控更精準(zhǔn)。

駕駛體驗上也有明顯差異。舒適模式駕駛起來比較輕松，長時間駕駛不容易累，可操控感相對沒那么強烈；運動模式操控更直接，路感特別清晰，能讓駕駛者充分感受車輛與路面的互動，但長時間駕駛可能會使人感到疲勞。

適應(yīng)路況也不同。舒適模式適合城市通勤，在走走停停的城市交通里，能帶來平穩(wěn)舒適的駕駛感受，而且它相對注重燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機反應(yīng)平緩，能降低油耗。運動模式適合在高速、快速路等路況駕駛，在需要用力駕駛或者超車時，運動模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，動力輸出迅速，加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，動力響應(yīng)更快，能滿足駕駛者對動力和速度的追求。

方向盤重量感也有區(qū)別，運動模式下方向盤重，駕駛時感覺更穩(wěn)更準(zhǔn)；舒適模式方向盤輕，轉(zhuǎn)動起來靈活輕便。

還有懸浮液硬度，也就是懸架軟硬程度。運動模式懸掛偏硬，強調(diào)清晰路感，在快速過彎等激烈駕駛時能提供更好的支撐；舒適模式懸掛偏軟，能更好地過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。

另外，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和反應(yīng)程度不一樣。運動模式為了獲得更好的動力，會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，并且延遲換擋，待發(fā)動機輸出超過90%扭力時再換檔，這樣能保證動力持續(xù)輸出；舒適模式則以平穩(wěn)提速、恒速行駛為主，更注重燃油經(jīng)濟性和乘坐舒適度，一般自動檔在2000轉(zhuǎn)左右自動換檔。

總之，這兩種模式各有特點，能滿足不同駕駛需求和偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）