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油氣兩用車(chē)型燃?xì)怆娍卦矸矫?，燃?xì)?ECU 工作時(shí)要接收常電、ON 擋電、搭鐵線等，還有水溫、氣溫、壓差、燃?xì)鈮毫?、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)。像 E16 是常電，E17 為 ON 擋電，E5a 為搭鐵線，C13 為燃?xì)?ECU 內(nèi)部輸出搭鐵信號(hào)供相關(guān)電器件搭鐵。

當(dāng)減壓閥溫度≥40℃ ，其他信號(hào)正常，踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速≥1200 r/min 或按下油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，燃?xì)?ECU 控制相關(guān)繼電器動(dòng)作，車(chē)輛就進(jìn)入燃?xì)鉅顟B(tài)。

點(diǎn)火提前角控制器，燃油狀態(tài)導(dǎo)通曲軸信號(hào)，燃?xì)鉅顟B(tài)下加大提前角并微調(diào)節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)。因天然氣和汽油特性不同，為提高天然氣熱效率，點(diǎn)火提前角要相對(duì)汽油增加 12°～15° ，它就能在汽油 ECU 控制提前角基礎(chǔ)上自動(dòng)加大。

燃?xì)庑孤﹫?bào)警裝置由常電、ON 擋電、搭鐵線供電，燃?xì)庑孤﹤鞲衅餮b在易泄漏部位，正常保持導(dǎo)通，泄漏時(shí)斷開(kāi)并報(bào)警。

故障排查上，如果系統(tǒng)不轉(zhuǎn)氣，可能是燃?xì)?ECU 黑色插頭 B4 位置端子問(wèn)題。連接故障儀無(wú)故障碼，讀數(shù)據(jù)流無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，檢查轉(zhuǎn)速信號(hào)線處理好端子即可。

要是點(diǎn)火提前角控制器無(wú)法接入，開(kāi)關(guān)黃色信號(hào)燈快閃車(chē)輛熄火，診斷儀檢測(cè)無(wú)故障碼且數(shù)據(jù)流正常，可能是 E47、T9 和 E46、T10 這 2 組曲軸高、低信號(hào)線接反，對(duì)調(diào)就行。

總之，遇到油氣兩用車(chē)型燃?xì)怆娍毓收?，要善用診斷儀、萬(wàn)用表仔細(xì)檢查線路和插頭，保障車(chē)輛正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）