副油箱就是在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼或者機(jī)身下方（偶有在機(jī)翼上方）掛載的類似“炸彈”形狀的流線型可拆卸式油箱 ，目的是增加戰(zhàn)斗機(jī)航程和滯空時(shí)間 。

在戰(zhàn)機(jī)掛載后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)先使用副油箱內(nèi)部燃油，現(xiàn)代副油箱內(nèi)部大都充有高壓氮?dú)饣蚱渌栊詺怏w，保證燃油被完全利用 。

早期副油箱形狀多樣，有圓柱形、球形、紡錘體形等 ，因?yàn)楫?dāng)時(shí)戰(zhàn)機(jī)飛行速度不高，油箱產(chǎn)生的阻力相對于重量不明顯 。

隨著噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展，飛機(jī)速度加快，為降低飛行阻力，現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)使用的副油箱多為細(xì)長的紡錘體形 。

副油箱在出現(xiàn)空中加油技術(shù)以前，對戰(zhàn)斗機(jī)極為重要 。由于戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)身內(nèi)部空間有限，攜帶油料不多，為保證航程和航行時(shí)間，會(huì)在外面掛副油箱 。

這些飛機(jī)速度較高，為減少飛行阻力，副油箱需做成流線外形，為保持飛行穩(wěn)定，后端一般還會(huì)加上幾片固定翼面 。

不過副油箱作為外掛物，會(huì)影響飛機(jī)氣動(dòng)外形，增加額外重量，在需要機(jī)動(dòng)時(shí)會(huì)降低戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)性，所以戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)敵情時(shí)，常先拋掉副油箱輕裝上陣 。

副油箱不僅在戰(zhàn)斗機(jī)上有應(yīng)用，在汽車領(lǐng)域也有 。比如坦克300聯(lián)動(dòng)式90L副油箱 ，這是越野旅行中常見的改裝件 。

傳統(tǒng)副油箱通過外置電動(dòng)油泵和外置管路將油抽到主油箱 ，而坦克300這款聯(lián)動(dòng)式無電子元件副油箱，采用防靜電改性pe油箱專用材質(zhì)，7mm壁厚，配有3mm鋼制護(hù)板 。它通過專用油管連接原車油泵進(jìn)行聯(lián)動(dòng)式供油 。

總的來說 ，副油箱無論是在航空領(lǐng)域還是汽車領(lǐng)域 ，都發(fā)揮著重要作用 ，都是為了滿足增加續(xù)航等需求 。在航空領(lǐng)域助力戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行任務(wù) ，在汽車領(lǐng)域幫助車輛應(yīng)對長途旅行等情況 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）