子母車是一種特殊的車輛運輸組合方式，是物流運輸中車背車的稱呼。簡單理解，就是一大一小兩車同時載貨前往目的地，卸完貨后，由大車“背”著小車返程。

它誕生于20世紀70、80年代，當時互聯(lián)網不發(fā)達，配貨困難，為減少空載回程成本發(fā)明了這種“車背車”方法。進入21世紀，向著合規(guī)化發(fā)展。最早在北方出現(xiàn)，因為北方煤炭資源豐富，運煤車輛多，競爭激烈，司機們用這種方式降低返程空車費用。

母車通常是重型牽引車，重量近八噸，承載能力近四十噸，燃油量大，一般配備六百升油箱。子車通常采用矮頂駕駛室，重量不到八噸，保值率高，適合與母車配合。常見的配套是母車為13米倉柵式掛車，高頂雙臥駕駛室；子車選用9米倉柵式掛車，平頂輕量化駕駛室，這種組合能保證外廓尺寸合規(guī)，還能節(jié)省過路費和油費，主要應用于長途煤炭運輸，選擇倉柵式掛車利于輕量化和裝卸。

子母車的使用場景主要集中在去程滿載、返程沒有固定貨源只能放空的特殊細分市場，比如煤炭運輸或偏遠線路，特別適合固定運輸線路。它的優(yōu)勢顯著，能降低成本，提高運輸效率和效益，還能減少空駛車輛，對節(jié)能減排有幫助。

目前市場上各主機廠陸續(xù)推出各自的子母車產品，像解放悍V、重汽豪沃、陜汽德龍、柳汽乘龍等。子母車不是新品種，它為降低運輸成本而生，有效解決了回程空車造成的資源浪費和成本增加問題，是一種很有價值的創(chuàng)新運輸模式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）