標(biāo)致跑車挺不錯(cuò)的。

先看它在賽事上的表現(xiàn)，標(biāo)致在勒芒有輝煌成就，其908 5.5Lv12柴油機(jī)賽車堪稱巔峰，不僅拿下勒芒冠軍，還創(chuàng)造了404km/小時(shí)的勒芒賽事最高極速紀(jì)錄，把動(dòng)力和節(jié)油性能完美結(jié)合，相當(dāng)厲害。

再說說具體車型。

標(biāo)致308cc敞篷跑車動(dòng)力強(qiáng)，配備1.6L渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，最大功率達(dá)120KW/6000RPM ，加速體驗(yàn)好，駕駛起來很愉悅。外觀有全新標(biāo)致獅標(biāo)，進(jìn)氣格柵增大，獅眼大燈更有神。敞篷功能超贊，全自動(dòng)折疊硬頂，20秒就能從轎車變成敞篷車。安全配置也豐富，標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，還有ABS+EBD+EBA和博世最新版本ESP等，安全性能在同級(jí)別跑車?yán)锖芡怀觥?/p>

標(biāo)致rcz外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，展現(xiàn)了法國(guó)人的奇思妙想。車身尺寸合適，長(zhǎng)寬高分別為4287毫米、1845毫米、1362毫米，軸距2612毫米。動(dòng)力上，1.6升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出163馬力和240牛米的最大扭矩，6000轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，1400轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提升操控性。匹配6at變速箱，換擋平順，可靠性和耐用性佳。底盤方面，前麥弗遜獨(dú)立懸架提升操控，后扭力梁非獨(dú)立懸架擴(kuò)大后排和后備箱空間，還降低成本。

標(biāo)致207CC也是出色的敞篷跑車。它搭載與寶馬共同開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦 150 馬力 5800rpm ，最大扭矩240 牛米 2400 - 3500rpm ，融合兩大集團(tuán)頂尖技術(shù)，采用Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內(nèi)直噴燃油噴射系統(tǒng)，燃油效率和動(dòng)力輸出效率良好，可靠性強(qiáng)還實(shí)現(xiàn)輕量化。5速手動(dòng)變速箱換擋手感好，底盤調(diào)教出色，車身強(qiáng)度高又安全。外觀線條流暢，內(nèi)飾時(shí)尚動(dòng)感，配置也實(shí)用。

還有504 Coupe，雖基于504轎車底盤，但車身和軸距變小后不影響后座舒適性。外觀四方燈很特別，長(zhǎng)車頭、短車尾走性能跑車路線。動(dòng)力上直列四缸OHV 1796cc引擎搭配先進(jìn)燃料噴射裝置，在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下表現(xiàn)上乘。

標(biāo)致RCZ外觀簡(jiǎn)約唯美，張揚(yáng)的進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)很吸睛，還有“小R8”的稱號(hào)。就算是十年的老車，通過刷ECU程序，也能改善動(dòng)力延遲、換擋頓挫等問題，升級(jí)后動(dòng)力更帶勁、更線性。

總之，標(biāo)致跑車在動(dòng)力、外觀、配置等多方面都有亮點(diǎn)，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）