主銷后傾指的是在汽車縱向平面內(nèi)，主銷軸線的上端略向后傾斜。主銷是傳統(tǒng)汽車上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心 ，現(xiàn)在很多獨(dú)立懸架汽車雖沒有主銷元件，但車輪定位中仍把它作為轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向軸線代名詞。

主銷后傾會讓主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成一個夾角，這個夾角就是主銷后傾角，用γ表示，規(guī)定向后為正，向前為負(fù) 。正的主銷后傾角能形成回正的穩(wěn)定力矩。

當(dāng)主銷有后傾角時(shí)，主銷軸線與路面交點(diǎn)會位于車輪與路面接觸點(diǎn)前面。汽車直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶然受外力稍有偏轉(zhuǎn)，比如向右偏轉(zhuǎn)，汽車行駛方向會向右偏離。這時(shí)由于汽車離心力，在車輪與路面接觸點(diǎn)處，路面對車輪有側(cè)向反作用力。這個反力會對車輪形成繞主銷軸線作用的力矩，方向與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，能讓車輪回到原來中間位置，保證汽車穩(wěn)定直線行駛，此力矩就是穩(wěn)定力矩。

主銷后傾的主要作用特別實(shí)用。一方面能增加汽車直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓車輛行駛得更穩(wěn)當(dāng)。另一方面能在汽車轉(zhuǎn)向后使前輪自動回正，提高行駛安全性和操縱便利性。而且后傾角越大、車速越高，車輪的穩(wěn)定性越強(qiáng)。

不過穩(wěn)定力矩也不能過大，不然轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員要在轉(zhuǎn)向盤上施加較大力，也就是轉(zhuǎn)向沉重，因?yàn)榉€(wěn)定力矩大小取決于力臂數(shù)值，力臂又取決于后傾角大小?，F(xiàn)代轎車因采用特殊輪胎和懸掛系統(tǒng)，主銷后傾角可能不同，甚至某些情況會出現(xiàn)主銷前傾。

總之主銷后傾對于汽車的行駛穩(wěn)定和轉(zhuǎn)向自動回正有著至關(guān)重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）