發(fā)動機(jī)主要有自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓這幾種吸氣方式。

自然吸氣是在不借助任何增壓器的情況下，依靠活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生的真空負(fù)壓，讓大氣壓將空氣直接壓入發(fā)動機(jī)燃燒室。自然吸氣發(fā)動機(jī)的新鮮空氣按順序經(jīng)過空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等部件進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部。這種吸氣方式動力輸出平順且響應(yīng)直接，可用轉(zhuǎn)速范圍大，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便。

渦輪增壓是利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)來進(jìn)氣。新鮮空氣需經(jīng)渦輪增壓器帶動的壓氣機(jī)壓縮后進(jìn)入進(jìn)氣歧管。在相同排量下，渦輪增壓能大幅提升發(fā)動機(jī)功率和扭矩。

機(jī)械增壓是由發(fā)動機(jī)曲軸皮帶直接帶動壓縮空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸。在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)矩輸出出色，增壓響應(yīng)效果好，汽車加速連貫尤其是在低轉(zhuǎn)速區(qū)域。

發(fā)動機(jī)工作時，駕駛員通過油門踏板控制節(jié)氣門開度改變進(jìn)氣量。進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣先經(jīng)空氣濾清器過濾雜質(zhì)，再流經(jīng)空氣流量計沿節(jié)氣門通道進(jìn)入動力室，最后通過進(jìn)氣歧管分配到各缸。在怠速時，部分空氣繞過節(jié)氣門通過附加空氣閥或怠速控制閥進(jìn)入氣缸。

為了提高吸氣效率，還有一些關(guān)鍵技術(shù)。比如可變進(jìn)氣技術(shù)，通過改變進(jìn)氣歧管的長度或形狀，在不同轉(zhuǎn)速下優(yōu)化進(jìn)氣效果。低轉(zhuǎn)速時用較長進(jìn)氣歧管，增加進(jìn)氣慣性，提高充氣效率；高轉(zhuǎn)速時用較短進(jìn)氣歧管，減少進(jìn)氣阻力。

不同的吸氣方式各有優(yōu)勢，大家可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）