途銳點火線圈原理基于電磁感應(yīng)，類似變壓器，能將 12V 低壓電轉(zhuǎn)換成 15 - 20kV 的高壓電，來為火花塞提供能量點燃可燃混合氣體。

當(dāng)點火系統(tǒng)開關(guān)裝置把初級線圈接通，電流就會通過低壓線圈。這時候鐵芯會被磁化，在鐵芯四周產(chǎn)生一個很強的磁場，這個磁場能儲存能量。

接著，當(dāng)開關(guān)裝置斷開初級線圈電路時，初級線圈的磁場會瞬間消失，鐵芯退磁，那些原本存在的磁力線會迅速收縮，切割次級線圈。正是這種快速的切割動作，讓次級線圈感應(yīng)出很高的電壓。

初級線圈磁場消失得越快，電流斷開瞬間的電流越大，而且兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)出的電壓也就越高。這個感應(yīng)出的高壓電會被輸送到火花塞。

到了火花塞這里，高壓電形成高壓電火花，把可燃混合氣體給擊穿點燃。可燃混合氣體被點燃后，會產(chǎn)生巨大的燃?xì)馔屏?，這個推力推動活塞做功，從而讓發(fā)動機(jī)順利運轉(zhuǎn)起來。

凸輪軸和曲軸位置傳感器能決定點火線圈的點火時間，確保點火時機(jī)精準(zhǔn)。

點火線圈主要由主線圈也就是初級線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管等輔助元件組成。主線圈由蓄電池充電，充電時間由電池電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制，保證每次充電能量一致。次級線圈則負(fù)責(zé)放電，給火花塞提供點火能量。三極管就像一個精準(zhǔn)的“開關(guān)員”，負(fù)責(zé)控制電路的通斷。

正是這樣一套復(fù)雜又精妙的原理機(jī)制，讓途銳點火線圈能穩(wěn)定高效地工作，保障車輛發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）