計算轉(zhuǎn)彎半徑，方法多樣。

常見公式有：轉(zhuǎn)彎半徑 = 軸距 / tan(轉(zhuǎn)彎角度)，這里軸距是車輛前輪軸和后輪軸間距離，轉(zhuǎn)彎角度是車輛轉(zhuǎn)彎時形成的角度 。還有公式R = L / sin(θ) ，R代表轉(zhuǎn)彎半徑，L是車輛軸距，θ 是前輪最大轉(zhuǎn)向角度。以及車輛（最?。┺D(zhuǎn)彎半徑計算公式：R=L/2(Sinψ）；D=W+2R(1-Cosψ），R為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑，L為車長，W為車寬，D為汽車最小轉(zhuǎn)彎道寬度，ψ 為汽車方向最大轉(zhuǎn)角 。

除了公式計算，還有這些方法。

幾何法：在平面上，測量車輛后軸到前軸距離，將車輛前軸中心與后軸中心連線延長，與車輛前輪中心所在軌跡的切線相交，交點到切點距離就是轉(zhuǎn)彎半徑。

動力學(xué)法：考慮車輛速度、質(zhì)量、軸距以及轉(zhuǎn)動慣量等因素，算出車輛在特定速度下側(cè)向力和前進(jìn)力的平衡點，得出轉(zhuǎn)彎半徑。

試驗法：在安全道路上以不同速度轉(zhuǎn)彎，測量轉(zhuǎn)彎過程中車輛行駛半徑，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)得到不同速度下的轉(zhuǎn)彎半徑。

不同方法各有優(yōu)勢。公式計算簡單直接，適合理論估算。幾何法直觀，通過測量和繪圖就能大致算出。動力學(xué)法精準(zhǔn)，但涉及專業(yè)知識和復(fù)雜計算。試驗法能反映實際情況，但要耗費(fèi)時間和精力。

在實際運(yùn)用中，要依據(jù)具體情況選方法。日常駕駛，用公式簡單估算，了解大概轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄路段、掉頭時心里有數(shù)。車輛設(shè)計、專業(yè)研究，動力學(xué)法和試驗法更合適，能得到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，為優(yōu)化設(shè)計、提升性能提供依據(jù)。

總之，掌握轉(zhuǎn)彎半徑計算方法，能更好地了解車輛操控性能，保障駕駛安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）