頂置凸輪軸是當(dāng)下流行的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門機(jī)構(gòu)。它被安置在汽缸蓋內(nèi)、燃燒室上方，能直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門，無需較長(zhǎng)推桿。

與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件少很多，配氣結(jié)構(gòu)大幅簡(jiǎn)化，發(fā)動(dòng)機(jī)重量顯著減輕，傳動(dòng)效率提高，工作噪音降低。盡管它讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變復(fù)雜，但引擎綜合表現(xiàn)出色，平順性明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，所以被發(fā)動(dòng)機(jī)制造商廣泛應(yīng)用。

頂置凸輪軸的動(dòng)力傳遞方式多樣，可以通過正時(shí)皮帶、鏈條或齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。

按配氣結(jié)構(gòu)內(nèi)凸輪軸數(shù)目，頂置凸輪軸分單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸兩種形式。

單頂置凸輪軸是在汽缸蓋內(nèi)只設(shè)一支凸輪軸。直列汽缸引擎只需在汽缸蓋上方裝一支凸輪軸，V形汽缸引擎則需兩支，分別裝在一側(cè)汽缸組上。

單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件及其總質(zhì)量比同等條件下的推桿式引擎明顯減少。這使得它能提高引擎轉(zhuǎn)速，在輸出扭矩相同的情況下，提升引擎的功率輸出。而且在這種設(shè)計(jì)里，凸輪軸能直接或通過搖臂控制氣門開閉，不像頂置氣門的推桿式引擎，要經(jīng)過挺桿、較長(zhǎng)推桿以及搖臂，才能把引擎組內(nèi)凸輪軸上凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞到汽缸蓋內(nèi)的氣門上。相較于推桿式結(jié)構(gòu)，單頂置凸輪軸讓引擎結(jié)構(gòu)更緊湊。

總之，頂置凸輪軸以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，不斷推動(dòng)著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）