DCT是雙離合變速箱的簡稱。它是一種能傳遞、切斷動力的傳動機構(gòu)，也可以說是手動變速箱的升級版。

1939年法國人就申請了世界上第一個雙離合變速器的專利，經(jīng)過多年發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和控制方法已較為成熟。

DCT主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機構(gòu)等組成。它有兩套離合器，分別負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位和雙數(shù)擋位（包括N擋）的換擋工作 ，這兩套離合器在工作中交替使用來完成變速箱的升檔和降擋任務(wù)。

運行時，一組齒輪嚙合，換擋臨近下一組齒輪預(yù)選但離合器分離；換擋時，一組離合器分開使用中的檔位，另一組接合預(yù)選檔位，確保動力不中斷。

DCT有干式和濕式兩類，區(qū)別在于散熱方式。干式雙離合通過空氣散熱，濕式雙離合則通過油液散熱。濕式的相對來說可靠性和穩(wěn)定性更好，能承受更大扭矩。

在大眾汽車中，DCT也被稱為直接換擋自動變速箱。DSG變速器由智能電液換擋控制系統(tǒng)、雙離合、雙輸入軸和三根驅(qū)動軸組成，共同完成復(fù)雜換擋過程?？梢园阉梢暬癁閷蓚€齒輪箱功能組合成一個構(gòu)建在一個系統(tǒng)中。

DCT包含兩個自動控制的離合器，由電子控制和液壓驅(qū)動，能同時控制兩個離合器運行。

DCT變速箱優(yōu)點眾多。換擋速度方面表現(xiàn)出色，換擋時間極短，通常在幾百毫秒內(nèi)就能完成。因其高效換擋機制，還能提供出色的燃油經(jīng)濟性，節(jié)省燃油。而且換擋過程非常平順，大大提升了駕駛的舒適度。

如今，雙離合變速器的研究方向已經(jīng)由內(nèi)燃機加變速器向混合動力加變速器轉(zhuǎn)變，在純電動汽車日益普及的當(dāng)下，它在純電動汽車中也發(fā)揮著重要作用。

無論是6速DCT變速箱還是7速DCT變速箱，基本原理都是一樣的，簡單說就是把兩個傳動系統(tǒng)合二為一。

總之，DCT變速箱以其獨特結(jié)構(gòu)和工作原理，為駕駛者帶來了良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）